第529章 第529节 （2/2）

苏秉文蹲下身子，在清澈的水田里清洗了一下沾了些泥巴的右手，这才站起身，带着队伍继续前进。

很快他们来到了岷江河畔，一处位于河畔之边的巨大工地。 (bfbe)

茫茫绿荫平原上，岷江奔腾而下，冲刷出一片片适合种植普通烟草的河滩，成千上万工人正在挥舞着手中的工具，在巨大的工地里忙碌着，一辆辆铲车、翻斗车、装载车在工地上忙碌着。

一无数卡车从田野间的土路上驶入工地，卸下无数铺路的碎石和钢轨、枕木，一条长长的铁路路基正在如蚂蚁般忙碌的工人们手中渐渐成型。

而在不远处，另外一个工地和这条铁路施工场地交接，一包包水泥和臭烘烘的沥青在工地旁的临时工厂里的搅拌机械里加工为成品，然后被卡车运送到施工工地，倾泻在路基上，工人们指挥着压路机在沥青路面上碾压成型，公路两旁的排水渠和护栏、高架桥等设施也在紧张有序地进行着建设。

汹涌的河水掀起阵阵波澜，河岸两边已经汇集了大量工人，正在已经修筑完成的桩基和承台、桥台上工作，大量或粗大或纤细的钢筋和水泥正在工人们的施工下渐渐成型，两岸的桥梁正在缓缓向着对岸延伸。

“老苏，你来啦。”正在监督着两条重要交通路线建设的周博恩头戴红色安全帽，穿着一身简朴的衬衫长裤，原本有些小白脸般的的肤已经晒得如普通工人般的古铜色。

“怎么样，桥梁的施工还有多久？”苏秉文走入工地，径直朝着周博恩而去。

“先把这个戴上。”周博恩笑着递了一个红色安全帽过去。

苏秉文娴熟的给自己戴上。

紧随其后的秘书和官员们也从工地负责人手中接过安全帽，纷纷戴上。

进入四川也有大半年的时间了，苏秉文深知薛霖对西南工业的布局主要就集中在四川盆地和汉中平原，奉承实干的他几乎走遍了四川所有的大型工厂。

“虽然这座桥只有320米的长度，不过也需要六个月的时间，目前已经完成了桥墩、桩基、承台和主体桥台的施工，预计最迟两个月内就可以完工通车。”周博恩带着苏秉文来到一旁的空地上，用几块碎石拼成的桌面上摆放着这座大桥的各种图纸。

经历了曲阜事件后，失去了挚友和同学的周博恩更加上进，从一个小小的教育局办事员通过公务员考试以第二名的成绩被薛总理看重，调往四川担任重庆市长兼代理副省长，主盯铁路与公路等基础设施建设，与苏秉文并称为巴蜀双英。

“两个月吗？”进入工地后，苏秉文的眉宇就没有松开过。

“怎么，成都那边的需求量又变大了？”周博恩侧头追问了一句。

“成都那边的重工业群已经进入第一期建设的后期了，很多设备都运不进来，很多工厂都没办法全力开工，就等着铁路开通呢！”苏秉文心中颇有无奈的说道。

现在入川的两条铁路都还没有修好，很多设备和工业机床只能通过刚疏通清理过一遍的长江水域进入，小型设备可以通过几百吨的小船沿岷江而上，但大型设备和重型机床只能走铁路运输。

可是无论是重庆还是宜宾，通往成都的铁路都还没有修通，最快的成-宜铁路线眼看着要修通了，却还有这座最关键的大桥没有建设完成。

第一期全国铁路建设计划中，西南地区预计建设完成三条主干线，分别是从武汉到成都的川-汉铁路、从西安到昆明的西-昆铁路线、从成都到钦州的成-钦铁路线！

三条主干线，西南大山里至少有二十万工人忙碌在这三条铁路线上！

钦州和廉州在年初的会议中被划给广西后，西南五省也总算是有个出海口了，只要这三条铁路线修通，形成基础的西南铁路网络，就能盘活西南上亿人口的市场和工业潜力！

然而无论是秦岭山脉中的西-昆铁路还是巫山中川汉铁路，都比巴蜀盆地内的铁路难修得多，三年内能修通就不错了。.