第171章 第171节 （1/4）
哦，对了，差点忘了，回去以后还得好好的炮制炮制可，爱，的，欧，根！
另一边正陪伴在托普身边的欧根不知道怎么的，突然连打了两个喷嚏......
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机舱的响应速度非常快，在水兵们的操纵下成吨的重油被从防鱼雷区的油舱里抽到了锅炉间，从喷嘴里化成油雾再点燃变成火焰熊熊燃烧着，数百度的高温瞬间将水管锅炉里过滤掉盐分和钙质的优质净化软淡水化为源源不绝的蒸汽，六个锅炉舱十二台锅炉的熊熊烈火就这样为俾斯麦提供着澎湃的动力。四百八十度的高温下，三十五个大气压的蒸汽不停的冲刷着布洛姆·福斯蒸汽轮机的高压叶片组，透平出强大的动力。
这是俾斯麦的心脏！
轮机的轰鸣声明显增加了，速度在以一种所有人都感觉的到的情况增加，到最后不时的有巨大的浪花在船头被劈开，飞散的水花在强大的冲击力下一直从船头飞到了舰桥前方，在云层间隙透出来的阳光下似乎披挂上了一条彩虹。一些年轻的水兵们站在高处，一边迎着海风和水雾欢笑着，一边捂着自己的帽子不要被扑面而来的海风吹跑...
伴随着“哗——哗——”的水声的，是庞大的战列舰劈波斩浪，全速前进的气势！
“三进三...三进四...三进五！全速前进！”
“三进三...三进四...三进五——报告，我舰正在全速前进！”
“...三进五已经过去了半个小时了，现在开始测量航速！”
“明白！现在开始测量航速！”
测速器被扔了下去，速度很快出来，36.3节。
这仍然是一个很惊人的速度，但对于从一开始就在舰桥上的船员来讲，有些慢了···
“这是最大速度了吗？”吕特晏斯问道。
“已经是急速了，再快的话，可能有些部件会承受不住的，而且燃油消耗很不经济。”俾斯麦叹了口气，这是没办法的，光是装甲就加重了这么多，还有那改变阻力的防雷突出部，对于航速的影响是非常大的。
虽然经过了修型减阻，但是还是有明显的阻力增加呢...
“恩，三十六节就三十六吧。”吕特晏斯看着波斯猫不高兴的样子，没有说什么。
只是该进行的测试还是要继续下去...吕特晏斯站了起来，打开了传话筒：“所有人注意了！五分钟内做好安全签到（向值班军官或者部门长官签到报备自己现在正在船上----允许找证人代签。这主要是防止在剧烈的机动下有人坠海而无人知晓的一种安全措施），并且做好安全措施，五分钟后我舰开始做舵效实验！”。
“是！！”
上午十点钟开始的加速，到十点四十五分通过半个小时以上的持续直线航行，测出36.3节的最大航速，而且同时由俾斯麦号的机电部门爱测定油耗，进行续航力的测算（当然波斯猫也会自己测试一下，而且自己测试的比机电部门还是更准确一些）。
十点五十分开始进行最大马力下的机动性测试，庞大的战舰在海面上以正负十二度的倾角，开始不停的左满舵和右满舵，在蔚蓝的大海上拉出一个个S型的轨迹。
在最大航速下的转向半径和连续多次转向科目测试完毕之后，还要测试重新加速回最大航速的时间...这些都是有着严格的战术要求的科目，是必须测试的。
等到三十节的相关科目测试完毕，已经是十一点半快十二点了。但是事情还远远没有完！炊事班一边将刚刚烤好的香肠肉片面包、巧克力片、以及用玻璃瓶装的雪碧汽水（雪碧就是二战可口可乐德国分公司发明的）送到各个战位。上至吕特晏斯，下至轮机舱的“煤黑子”们，一边啃着面包，一边按照相关条令要求，再将航速逐次降到25节，20节，15节...每次用一个小时的直线航行来测定油耗，而在每次测试油耗之后，紧接着的就是该速度选的转弯半径和多次转向能力测量，当然也少不了转向以后重新加速到预定航速的时间...总之条令就是这么规定的，事无巨细，全部记录下来。
水兵们倒是兴奋非常，只是可怜的记者先生是人生头一次参加这种考验军舰极限性能的测试，很快就被不停的转向彻底转的找不到北，在来回倾斜的走廊上被晃悠的东倒西歪----如果不是有几个好心的水兵扶着他回休息室的话，也许就在哪个转向的时候被一甩甩到甲板上也说不定哦？
反正事后吐得一塌糊涂的记者先生据说下半辈子一看到船就两腿发软走路发飘？波斯猫只能摊摊手，表示作战条令就是这么写的，怪我咯？反正我没事！
30号的一整个下午全部都在测试机动能力，一直到晚上六点钟最后一个科目结束后俾斯麦才回到了预定的锚地进行休整。
第二天的科目就比较多了，上午测试火炮弹道，其实就是看火炮发射的弹道与机械式火控计算机的参数设置是否相符。而下午的火控系统测试则是俾斯麦装备的搜索雷达、火控雷达、光学瞄准镜、机械式火控计算机以及受控的火炮是否符合相关要求。
测试火炮的时候其实也没有干其他的事情，就是打了一天靶----上午打固定靶，中午打移动靶，下午打飞机拖曳的空靶...一天下来，各种大小火炮的打靶打的俾斯麦表示自己的手都快废了，打出的炮弹简直可以支撑起一场战斗。而这一天的晚上同样没有闲着，利用白天统计的数据，紧接着又开始新型雷达的调试测试——虽然有俾斯麦在，这些雷达有什么用还是一个问号来着···
第三天中午的时候结论就出来，测试结论还算理想，对于一条“普通”的战列舰来讲，这样的结果很不错了。俾斯麦的最大航速下降到36.3节,续航力比之前小幅度下降，历史上的续航力是19节8500海里，现在大概下降到了18节8500海里——虽然这比两条澡盆无双来讲真的是好了很多很多了。
嘛，毕竟是超弩海盗船么2333（什么鬼啦！！！）
至于火炮方面，最主要的还是俾斯麦那八门粗大的管子，经过测试后发现改进380的CRH8穿甲弹弹道更加低平,飞行时间也明显缩短，似乎散布也没有明显增加。而根据克虏伯提供的资料，CRH8的380穿甲弹相比于初期型炮弹，性能要强上很多,甚至接近了一些406级别火炮的穿透力水平（讲道理，降低阻力带来的存速性能，实际上比单纯的增加弹重要好很多，唯一的代价是弹道平直以后，25KM外的远距离上炮弹对水平甲板的穿深反而会下降...）。虽然没有换装更大的舰炮，也算一定程度上进行了改进。据说提尔比茨,沙恩和格耐现在在船厂里也在进行相关改进,也可以换装CRH8的炮弹----唯一的问题是,为了不会彻底变成水下战列巡洋舰——沙恩和格耐的船头必须拉长十米----现在切掉了船头,正躺在船坞里重做呢，听说要四个多月的时间,所以这次大西洋舰队出海,波斯猫就要留在家里看家了(兼牵制英国快速舰队的兵力什么的)...
达性能测试的话，俾斯麦身上的低空/对海搜索雷达的性能还不是很理想，哪怕经过改进都没有超过25KM的水平，远远低于俾斯麦本身的探测距离，不过有俾斯麦的吕特晏斯也不是很重视这个就是了。不过新增加的空军芙蕾雅雷达性能很厉害，而且还带有敌我识别系统IFF，对于空中大群飞机的探测距离相当看得过去。而火控的FUMO23雷达本身性能在当时来说也算过得去，同时把原先很麻烦的示波器显示器终于换成了可以360度旋转的PPI显示器，并且还能将相关数据接入新增加的两台自动标图仪（一台在司令塔，一台在舰队C3I指挥室）。
经过五个多小时的炮击和协调,搜索雷达,跟踪雷达和光学火控以及火炮指向的联动也算成功，最后在第三天的上午，在波斯猫没有干预炮术的前提下,以22KM外的拖靶实验"判定击毁"目标（为了重复使用靶舰，将火炮的指向和火控系统的计算参数人为改变一下角度，这样打出去的炮弹会在靶舰后方一定距离外。只要射击范围和靶舰的距离差符合相关的距离-角度计算标准，就视为命中目标。），宣告此次海试胜利结束！
按照新船的标准话，战舰需要在海上进行七到十天的各项综合测试，一些科目甚至可能会重复测试以利于调节系统。不过俾斯麦是二次下海了，还有舰娘的这个全能感知器在，海试只用了两天半就宣告圆满成功，只让德里克记者觉得不过瘾。但想想无论是机动性测试的左右摇摆，还是主炮射击的震耳欲聋，又有点心惊胆战，特别是在机动测试的时候，在全速进行转弯，舰桥上的人员那个酸爽当然可想而知，可怜的德里克被甩的东倒西歪，抱着垃圾桶吐的昏天黑地，可怜的连俾斯麦都看不下去了。
大问题经过俾斯麦的检测并没有产生，副长罗列了一张其余舰员报告上来的小问题的交给了随船工程师算是完成了任务。期间吕特晏斯还提拔任命一位临时舰长，是知道了俾斯麦身份的枪炮长，在吕特晏斯不在的情况下，枪炮长将是俾斯麦号的最高长官。（PS:枪炮长本来就是二副）