第1747章 第1747节 （1/3）

目标为海路运输节省时间。

而这个设想也不是美利坚率先提出，

早在16世纪的时候，

菲利普二世就曾提出修建尼加拉瓜运河的设想，

后面拿破仑三世也讨论过该计划。

到了美利坚手上时，

其在构建尼加拉瓜运河跟巴拿马运河之时，

最终选择了巴拿马运河。

“没错。”

陆文东右手用力一挥：“这条运河总长超过200公里，深度不低于20米，宽度从230米到520米不等，建成后的尼加拉瓜运河可通行标准箱（TEU）的集装箱船、32万载重吨的巨型油轮等船舶，通航能力将远超巴拿马运河最大级船只的4400标准箱。”

陆某人就是如此，

要么不搞，

既然要搞，

那就一次性到位。

杰克结结巴巴道：“陆先生，这家伙是不是太突然了点？”

“投资巨大啊…”

“钱永远都不是问题。”

陆文东笑道：“巴拿马运河的通航费用太贵，而且还缺水。”

“不像尼加拉瓜，水利资源充沛。”

尼加拉瓜之所以能够成为中美洲不是没有缘由，

除了土地肥沃外，

其水利资源也相当丰富，

要不这地方能被称为火山以及湖泊之国？

“以后得航运规模将会越来越大。”

陆文东斩钉截铁：“尼加拉瓜运河将会跟巴拿马运河一起便利东西海岸的海运。”

尼加拉瓜运河建立会影响巴拿马运河？

自然会有一点，

但是绝对不会有太深的影响。

经济全球化的背后，

是贸易全球化，

而全球贸易背后的货物流通运输，

超过90%要靠海运。

整个世5.6界经济严重依赖于重要物资的顺畅运输。

苏伊士运河、霍尔木兹海峡、马六甲海峡、巴拿马运河等关键节点能否保证航运平稳，

是关乎世界经济稳定的重要因素。