第121章 第121节 （2/3）

到了这个时候，要说谁心底里没点属于自己的心思，那完全不正常。

刘坤一自然也想为三湘子弟搏一个基业，但他还是觉得曾国荃胃口太大了，于是问道：?“沅甫，此事能成吗，你就这么笃定太后会同意你说的东西？”

“江粤联手，不成，也得成！”

曾国荃拿出他早已拟定发给李鸿章的电报，眼神之中充满了坚定。

第135章资本输出的契机

满清中央生乱，天下眼看着就要动荡的情况连平民百姓都知道，英国人自然也要有所应对。

他们在北方找到的合作人选是袁项城，在南方则将目光瞄准了曾国荃。

此前，英国人虽然支持袁项城，但并不意味着无限度的支持，他们看中袁项城最重要的原因是能用其抵御俄国人南下。

可若是局势动荡，影响到中国南部，这同样会对他们的经济利益造成影响。

防备俄国人就是为了经济利益，而战争扩大化则会损害利益。

毕竟英国此时在华殖民利益的重心，是以上海为中心的长江流域。

曾国荃回到江宁后不久，英国驻上海总领事白利南就曾前来拜访，寻求合作。

白利南以提供新式武器装备为筹码，向曾国荃提出了修建宁沪铁路，以及在上海开办工厂的请求。

此时的满清，铁路几乎全部都在北方区域，南方寥寥无几。

而英国人深感交通运输之不便，早就想修筑铁路了，甚至他们在1876年就修成了一条长江吴淞口直达上海内地的吴淞铁路。

然而彼时的清廷，对于此等西洋事物是唯恐避之不及，极其担心会影响自己的统治。

要知道就连一个小小的电报，清廷都讨论了12年才决定设立。

1868年李鸿章就在大办洋务的时候听闻了电报这一新鲜事物，当即就上书清廷请求架设。

彼时国内无战事，朝堂也算稳定，所以清廷便不慌不慌地将此事拿出来讨论，这一讨论，竟然讨论了12年，直到1880年清廷才同意架设电报。

铁路就更不用说了，吴淞铁路修成第二年，就被满清以路权不清，主权不明，有损国体为名强行收购了回来。

收购之后，吴淞铁路便在时任两江总督沈葆桢的一声令下强行拆除。

再次修成，要等到20年后的1897年了，彼时清廷甲午惨败，抵挡不住天下汹汹大势，自然是放宽了修路要求。

而本时空的英国人，显然等不了那么久，他们觉得帝后相争的清国，中央权威已经极度削弱，此时正是重修铁路的最好时机。

不仅要重修吴淞铁路，还要向西延伸，一路修到江宁城下！

至于在上海开办工厂，则是将生米煮成熟饭，属于追加认定。

虽然历条不平等约中，从未有允许外国人在华开办工厂的约定，但外国早已在中国开设了船舶修理、商品加工、矿业、自来水电厂等100多家企业。

后世马关条约的设厂权，只是将这一潜规则明面化。

不过修铁路设工厂兹事体大，曾国荃最初也拿不定主意，可他又十分眼馋英国人提供的武器装备。

曾国荃也想修铁路，但他没钱。

修建铁路要用到大量银子，他还打算增兵购舰买炮，哪有那么多闲钱呢？

最后几经磋商，曾国荃与白利南达成了意向协议。

两江总督府和英国汇丰银行各自出资一半，共计400万两，用来修筑京沪铁路，路权归属中方，但运营权属于英方。

实际上，这400万两全由英国出资，而两江总督府的那200万两是以厘金担保，并且允许英国人在租界内设厂为抵押，向英国人借来的贷款。

为此，英国也付出了一艘防护巡洋舰的代价，来让曾国荃同意。

不过，这一切在白利南看来，都是值得於含：8硫sansi四甑摹