第229章 第229节 （1/3）

再次是景德，同样也升级为了地级景德镇市，虽然比不上前两位，但行政级别好歹上去了。

只有朱仙镇，到了21世纪还是个镇。

甚至在部分年轻人脑海中，听到朱仙二字还要反应一下，因为他们最初的印象是小说“诛仙”

朱仙镇每年出现在全国人民眼中的机会，恐怕只有过年时在中央台上放的那几秒“朱仙年画”的非遗介绍。

究其衰落原因，就是因为水运的没落，朱仙镇毗邻开封，黄河未决口改道之前，经过运粮河、贾鲁河这两条河流，朱仙镇的货物可直达淮河。

可黄河改道后，朱仙镇附近支流淤积，河水干涸，水上运输中断，繁华一时朱仙镇，最终倒在了中国工业化的前夜。

取而代之的，是另一个贾鲁河下游的小镇，陈州府，周家口镇。

周家口位于贾鲁河、颍河、汝河、沙河四条河流交汇处，区域水流量稳定，在朱仙镇没落后，迅速取代其成为中原货物南下的内河港口。

周口之名，就此崛起。

然而，周口崛起的不是时候，虽然有一条直通淮河，再南下转大运河抵达长江的通道。

但无奈的是，周口崛起之时，恰好也是铁路在实际范围内掀起建设热潮的时候，周口，不在京广铁路线上。

再加上建国后，长期与以海洋国家为主的西方敌对的原因，海运、河运事业一直得不到长足发展。

导致北方内河航运长期i落后于陆南方，哪怕陆东南沿河沿海城市，都没办法肆组织河海联贰运，极大的拖累了经济发展进度。

改开后，东南解开了束缚，但广袤的内陆地区却受困于河道淤积，不能通航，影响经济发展。

后世鼎鼎大名的中欧班列，巅峰时期年运量也不过才400万标准集装箱，刚刚好是同时期的上海港一个月的数量。

然而中国并不是只有一个上海港，全部港口加起来年吞吐量是3亿多箱，是欧亚铁路的近80倍。

同样是对外贸易，效率可见一斑。

故而水运，才是经济发展的王牌。

因此，疏浚长江工程才会如此被看重，先是万吨巨轮能直航南京，再是万货轮能直航武汉，修筑三峡后，更是能直航内陆大腹地重庆。

第243章水利部长续2

长江全线通航之后，沿岸城市都迎来了增长。

北方城市自然也不甘落寞，天津提出海河通航计划，徐州提出借大运河出海计划。

最夸张的还要属济南和郑州，一个提出黄河通航计划，一个提出借贾鲁河淮河大运河长江通航的计划。

想要依托水运，让内陆城市变为陆海空三栖城市。

中原腹地的城市，想要建设港口，这听起来就就像痴人说梦，但是确又是可行的。

只是由于这些地方的河流堵塞了将近百年，清理起来极为繁琐，直至2024年，也只做到了部分通航。

如果想要未来的中国经济均衡发展，那河道清淤通航这事，越早做，越好。

当然，袁项城也不会傻乎乎的上来就修黄河。

海河作为一个yi靠近大海，又背靠北方大城市的短小河6流来说，是一jiu个不错的壹实践场地san。

等积累够一定经验，就可以对黄河、大清河、卫河下手。

重现隋唐运河荣光，让中原再次伟大。

祝各位书友的妈妈天天开心！

各位书友们！

今天是母亲节，为了让大家能有时间陪家里妈妈一起吃个饭，就不浪费大家时间看书了。

所以今日鸽了?