第470章 第470节 （2/3）

此时的波兰，在地图上并不存在，被德、俄两国瓜分。

而俄er国人在玖修建铁路时，故意将靠近德国的si铁路留下一长段距离，并且六采用的是1520毫米的宽轨。

一开始，关于铁路轨距宽度的问题，实际上各国各有各的选择，英国虽然最早铺设铁路，但他们毕竟是岛国，对于欧洲大陆来说影响不是很大，所以欧洲各国并未统一铁轨标准。

但在经历了几十年的发展后，以英国为代表的1435毫米的标准轨距因其在建设难度、运载量、地形要求等方面较为均衡，逐渐被各国接受。

因此，在1840年以后，除了地处伊比利亚山区的西班牙与葡萄牙为了列车稳定性，采用了超宽的1668毫米轨距外，其余后发欧洲国家如法国、德国、奥地利、意大利等，大多选择了标准轨距。

可偏偏俄国，是个例外。

同样身为后发国家，地处东欧大平原，却偏偏选择了不同寻常的宽轨1520毫米轨距。

于是，在波兰这片土地上，便形成了“一个国家，两种轨距”的怪象。

很明显，俄国人是为了防止德国能快速入侵其东欧腹地，才故意选择不与德国统一轨距。

尤其是在普奥战争、普法战争之后，彼时的俄国还是一个农业国，并没有展开大规模铁路建设。

看到德国人通过铁路运兵，快速集中兵力作战的场面后，他们便有些害怕。

以至于俄国对于欧洲部分的铁路，大多情况下，都优先修南北方向的纵向铁路，而不是东西方向的横向铁路。

这一举措倒是让沙皇和军方安心了，但对于俄国的工业品和农业品来说，却倍感压力。

由于轨距原因，原本一次运输就能抵达的货物，不得不进行二次转运，凭空增添了一份成本。

想到这里，袁项城忍不住摇头发笑[。D：八儿四”

只能说，俄国人在发展经济方面，确实没脑子。

火车继续行进在西欧原野上，跨过莱茵河时，满载木材、机器和粮食的船只在铁路桥下缓缓驶过，在河流中留下一道黑色油污。

路过鲁尔区时，两侧的城市上空频频冒出浓烟，空气中弥漫着一股呛鼻的味道。

袁项城望着窗外的景象，眼神渐渐变得深邃，忍不住感慨万分。

这就是工业化时代的象征啊。尽管它猛烈、呛鼻、令人呼吸不畅，但有了这些东西，国家才有了底气。

他靠在座椅上，闭上眼睛，脑海中浮现出刚才看到的一切，工业化的力量扑面而来，那是属于这个时代最真实的脉搏。

德意志，我来了！

第523章中堂故事

德皇对袁项城的到访，表现的十分热衷。

无他，只因袁项城是近几年来，除了奥匈皇帝约瑟夫之外，唯一一个以国事访问名义，亲自抵达柏林的外国领袖。

是的，唯一一个。

其他的什么丹麦、比利时、荷兰大多是以非正式访问的名义，借着亲戚身份访问柏林。

余下的，就要追溯到1888年，上一任德皇去世的葬礼上了。

威廉二世易怒，脾气不好，又为人刚愎自用，极难相处，这事欧洲都知道。

但威廉二世好面子，同样也是人尽皆知的一件事。

至于说黄祸，什么黄祸？

难道还有比让法兰西吃瘪更令人高兴的事吗？

在威廉二世的认知中，同样明白敌人的敌人就是朋友的道理。

历史上这位黄祸论的最大鼓吹者和宣扬者，在袁项城到来的时候，高度赞扬了中德联手挫败法兰西远征舰队的纳土纳海战。

虽然碍于和俄4国那位沙ba皇的表兄弟关系，他并未公开赞扬袁项城在san远东零击败沙皇军5队的表现，但对于能让俄国吃瘪这件事，他同样也十分乐见。