第156章 第156节 （3/4）

第356章 间战最强主力（3）

这一型纳尔逊级战列舰的最终设计方案是在戴维·贝蒂的最终审核之后由戴·因考特敲定的，贝蒂。在刚看到这条船的时候也同样惊讶于这条船的尺寸，水线长230米，这个长度是维多利亚皇家海军，除了海军上将级战列巡洋舰和声望级战列巡洋舰之外最长的水面炮舰。

而32米的水线宽度更是在维多利亚皇家海军当中更是超越了海军上将级战列巡洋舰，吃水深度更是超过了10米。

这种尺寸事实上和海军上将级战列巡洋舰一样，已经无法通过苏伊士运河了，尽管苏伊士运河在刚开始挖掘的时候平均深度有13米，但是到本世纪初的时候，由于长期没有疏浚工作，所以平均深度已经降低到了6米。

在战争期间虽然进行了疏浚工作，但是由于工程量巨大且缺乏足够多的人力，因此疏浚工作并不彻底，因此目前的苏伊士运河平均深度在10米，为了保险起见只会让吃水深度不超过9.5米的船只通过。

以纳尔逊级战列舰的尺寸，想要抵达印度洋那自然是需要绕行非洲南端的好望角，对于皇家海军的部署来说多少有点不方便，但是在龙渊级战列舰和南达科他级战列舰的冲击下，维多利亚皇家海军也只能暂时放宽对于舰艇部署上的需求，优先追求极致的战斗力。

作为纳尔逊级战列舰的总设计师，戴·因考特在当初向戴维·贝蒂介绍这艘船的时候，最为自豪的就是整条战列舰冠绝世界的火力和脱胎换骨的防护能力。

根据海军条约上三强各自58万吨的总吨位来计算，维多利亚皇家海军在退役了那些343战列舰之后，留给两艘纳尔逊级战列舰的总吨位高达10万吨。

不过当初在签署条约的时候，大唐和哥伦比亚既然同意了维多利亚帝国因为海军上将级战列巡洋舰口径上的劣势而在纳尔逊级战列舰上保留已经开发完成（实际上当时并没有）的18英寸舰炮，那么自然就不可能让维多利亚帝国再弄出两个标准排水量能够达到5万吨的怪物。

纳尔逊级战列舰的排水量被限制在不能超过南达科他级战列舰的程度，也就是吨。

这对于DNC来说确实颇具挑战性，毕竟维多利亚皇家海军对于新一代战列舰的项目研究，在海军条约签署之前就已经开始，而这些下一代的战列舰方案被分成了15寸方案16寸方案和18寸方案，这些不同时期提出的不同方案被以数字3加字母的方式命名。

而在这其中所有配备18英寸舰炮的方案里，除了只配备两座主炮塔的H3方案之外，就没有排水量低于4.8万吨的，尤其是在最开始所提出的L3系列的标准排水量都奔着5万吨以上去了，现在要在这些5万吨上下的方案基础上把吨位缩减到吨，最开始的时候dnc首先想到的就是砍火力。

反正18英寸的巨炮威力举世无双，六门炮的声望级战列巡洋舰在大战当中的表现也确实出色，那两座三联装的炮塔也不是不能用不是？

但是皇家海军对此提出了强烈的反对，我们尽力争取来这两条18英寸的炮舰就是为了最大程度的抹平同唐帝国以及哥伦比亚合众国在16英寸及以上大口径火炮上的差距，结果你们设计部门把主炮数量砍到六门，那我这拿着6门18英寸火炮面对12门16英寸或者8门420毫米舰炮，我优势在哪？

皇家海军希望战列舰的主炮数量能够有8~10门，但是无论如何底线至少要有八门。

这个要求可多少有些难坏了设计人员，军舰设计的时候最难的就是做减法，尤其还是一口气要减掉几千吨的重量，有设计人员提议可以参考暴怒级航空母舰那种4联装的9.2英寸炮塔，用两个四联装的18英寸炮塔来压缩核心区的长度。

但是很显然，本身18英寸的MKI舰炮在尺寸和重量上就已经是当世之冠了，三联装炮塔的尺寸和重量已经相当惊人，在此基础上增加到四联装那是真的想都不敢想。

最终戴·因考特思索再三之后选择了三座三联装炮塔方案，毕竟如果要布置4个双联装炮塔的话，火炮数量更少，但是核心区还要更长，因此纳尔逊号也成为了维多利亚皇家海军第1款用上三联装炮塔的战列舰。

为了能够极限的压缩防护，戴·因考特所有的炮塔都布置在了舰体的前半部分，由于吨位和尺寸的限制，整条船不可能在传统意义上的核心区范围内都维持原定设计的防护，但是在上一次世界大战当中被点了几次烟花的维多利亚皇家海军这一次对于防护指标的要求非常高，所以戴·因考特把核心区分成了前半部分弹药库段的一级防护和后半部分动力舱段的二级防护。

而在弹药库端，主装甲带的厚度达到了史无前例的14英寸（356毫米），并且按照倾斜20度的大倾角布置，这个防护水平真正做到了在厚度上超越南达科他级战列舰的13.5英寸（343毫米），在倾斜角度上超过了龙渊的15度。

而哪怕在后面的动力舱段虽然说是经过了削弱，但是依然有厚达12英寸（305毫米）倾斜20度的侧舷主装甲，换句话来说，如果不是龙渊的组装后面还有一层厚度可观的穹甲，这玩意动力舱部分的防护都要比龙渊更好。

作为戴·因考特的呕心沥血之作，这条超级战列舰在防护结构上绝不仅仅只是强在数值，在水平装甲的结构上更是独树一帜。

首先，整艘战列舰采用的是内置装甲盒，也就是说所有的装甲都布置在船壳内部，这一定程度上也能够起到一些拨备帽的作用（当然概率非常低，毕竟船壳太薄了），这种设计在交战当中虽然不利于保持浮力储备，但是却可以用最小的重量换来最极限的装甲厚度。

但是即便如此，史无前例的主装甲如果按照正常程度向上延伸和水平装甲相连接的话，那么在重量上依旧不足以把标准排水量降低到吨，因此DNC里面有一个设计人员开创性地把水平装甲分成了水平段和倾斜延伸段。

在纳尔逊级战列舰上，水平装甲靠两侧船舷的部分向下方倾斜，并且与从下方延伸上来的侧舷主装甲相连接，这样厚达14英寸的主装全厚度段高度就只需要8又四分之一英尺（大约2.5米）即可。

当然，智商稍微正常的都知道，你像这样倾斜的延伸部分面对穿甲弹来说就会形成一个弱区，不过解决方法也很简单，那就是把倾斜延伸这部分的厚度给加厚一些就可以了，如此倾斜延伸部分的等效厚度和水平部分就差不多了，这样一来缩小了装甲盒的总体积，二来还节约了重量。

而相较于侧舷装甲而言，纳尔逊级战列舰的水平装甲才是更可怕的，在世界大战当中越来越远的交战场景也让皇家海军意识到了未来的挑战对水平装甲的考验也将越来越大，再加上他们自己的18英寸MK1舰炮发射的初速相对偏慢，炮弹的弹道也相当弯曲，对于水平装甲的考验也就更苛刻。

因此，在弹药库段的水平装甲水平部分的厚度达到了恐怖的八英寸（203毫米），而倾斜延伸段的厚度更是达到了11英寸（279mm）。

而哪怕是动力舱段，水平装甲也有六英寸（152mm），水平倾斜延伸段厚度有九英寸（229mm），不考虑装甲钢材质的进步，但从数值上而言哪怕是动力舱段主水平拉出去都能够和另一个世界当中欧洲三剑客里以水平防护出众而闻名的我老婆黎塞留相提并论了。

这是真正的甲弹对抗究极体，哪怕考虑到装甲钢质量的进步，侧舷和水平主装甲的防护能力也已经达到了仅次于大和的程度。

而在副炮上，纳尔逊级战列舰更是成为了维多利亚皇家海军第1款主副炮都采用了炮塔结构的军舰，一共6座双联装6英寸副炮，其中四座布置在舰桥两侧，两座在尾部中线背负布置，单侧可以同时集中四座副炮射击。

为了这款战列舰维多利亚皇家海军可以说是倾尽所有，纳尔逊级战列舰上面很多部位可以用结构钢的，但最终使用的却是海军上将级战列巡洋舰后两艘被取消建造后剩下来的装甲钢。

但是这种极端的布局也并非是不需要付出代价的，纳尔逊级战列舰也绝非称得上是尽善尽美，极端的布局虽然带来了极强的甲弹对抗，但是被夹在舰桥和烟囱中间的3号炮塔射界颇受影响。

而且最让人遗憾的就是这两条战列舰的速度，在最开始维多利亚皇家海军决定火力和装甲绝不让步之后，所有高速方案就已经都被砍掉了，现在设计方案的动力舱相比于其他某些高速方案当中的动力仓已经缩短了不少。

但是屋逢偏漏连夜雨的是，战争结束之后维多利亚帝国面临着严重的经济问题，纳尔逊级战列舰的各方面建造标准虽然很高，但是那些高标准用的事实上是库存资产。