第391章 第391节 （1/4）

艹。

(历史上是苏联主动想跟日本签,但日本没鸟他们)“可以，我们外交委员会会跟贵方的外务省进行接洽的，还是请您提出您的真正条件。”

“那么，我方的条件是，满洲国，必须拿回中东铁路的一切权利。”

来了。

李维诺夫心中暗叹。果然如此。

就知道日本人是为了这个。

中东铁路是什么东西不必再多费口舌，只需要知道它目前的复杂情况:

法理上应该属于中国，实际所有权归属苏联,但目前真正有能力使用和运营它的，却又偏偏是日本（满洲国)。

之所以这么说，是因为按照中苏之间签订的条约，该铁路1927年就应该归还给中国，但苏联赖着不给,还揍了张学良—顿,现在东北又落入了日本的手中...

世事就是这么奇妙和无奈。

对于日本(满洲国)要拿回中东铁路这件事,从中国东北彻底丢失、远东战略平衡被打破后，苏联就已经有了相当的心理准备，只是没想到会这么快。

东北局势初步稳定、“满洲国"甫一成立，日本就立即收回了不损害苏联在中东铁路上的利益的承诺，开始给铁路的正常营运制造各种麻烦;

在藤原兼实掌权以前,他们主要是"纵容各种匪帮和各种集团军队袭击列车、破坏铁路、对铁路员工施加暴力乃至杀害"等等;

在藤原兼实掌权之后，这货的手段变得温柔了不少，也就是天天给你停停电、断断水、卡补给、调查你丫有没有违反劳动法工商法消防法卫生管理规定门前三包...

抗议?

哎呀这是临时工干的,我们已经开除了这个手滑的家伙，具体怎么回事我们马上就去调查，请静待回音。

什么?

等多久?

哎你这个小同志怎么不懂事?不知道老爷们很忙吗?

总之，不管是哪一种办法，满洲国都搅得苏联压根儿没法继续使用中东铁路,不仅给苏联造成了巨大的经济损失，而且使该路对苏联彻底失去了战略意义。

还是那句话一当时的“软弱"，现在所必须付出的代价。所以，苏联早就在考虑卖掉这条铁路了。

反正他们实际运营不了，而日本人其实都已经大大咧咧地开始使用了，再拖下去，日本人该用还是用,苏联方面却捞不到一点好处，不如卖了算了。

唯二的顾虑就是美国和中国。先说美国。

美国在上海的行动，充分暴露了他们意图更加激进地干涉中国事务的想法，但目前来看，多半集中于中国东南部地区，对中国北方的要求不高;

所以,可以跟菲尔德总统谈一谈，大家划分一下“势力范围”，中国北方的归苏联,南方的归美国，相信美国不会拒绝;

其次是中国，或者说中国国民政府。

因为，根据1924年签订的《中苏协定》，中东铁路只能交给中国，如果将其交给满洲国，也就是变相承认了满洲国，甚至认可了对方才是"中国";

换言之,这不仅是对中国所拥有的中东铁路权利的一种亵渎，也会严重损害中国的主权和国际尊严(虽然并没有)。

当然,这对于苏联来说，也不是什么太大的问题。

反正《中苏协定》里的“苏联政府承认外蒙为完全中华民国之一部分,及尊重在该领土内中国之主权”，他们也没当回事;

扶持外蒙独立从中国分裂出去,早就是苏联长期的战略目标了。

相比较历史上的苏联多少还要顾忌一下国民党政府全面倒向日本，这条世界线上的苏联已经从美国政府的态度上感受到,蒋介石很快就会被抛弃;

一个即将完蛋的、对苏联又没有什么太大价值的政府，还有什么好在意的?

我就不信蒋介石敢冒天下之大不韪、带头投降日本人，除非能拉到强力外援,否则他们唯—的下场就是自然消亡或者被其他军阀势力灭掉。

至于原本不被放在眼里的中共,现在也打出了一片江山，只要把中共扶持起来，就不怕中国彻底倒向日本或美国;