第137章 第137节 （3/4）

这套设备可以同在晋省地区的铝冶厂配合，为八路生产关键的航空铝材，也可以对食堂供应商里提供的铝型材或者铝合金进行二次加工，毕竟现代的挤压铝合金标号虽好，但总归不能直接变成飞机的蒙皮。

刘贺连并没有打算在二战期间就实现飞机的自主设计制造。在和中央展开了不少讨论之后，他认为，能以一个完备的组装厂为目标进行建设，获得对进口飞机的大修和维护的能力，是一个比较现实的目标。

总不能让八路真学飞虎队，用胶带和口香糖来补弹孔吧!

八路可不会和果脯一样，不给钱塘飞机制造厂安排撤离计划;不会仅因为其不属于嫡系，就打压已经可以组装飞机的第一制造厂;不会把购买了美制设备重建的中央飞机制造厂放在滇省边境，以至其毁于42年的轰炸;更不会把苏联援助的足以年产300飞机的设备白白地放在疆省风吹日晒，平白生锈。

维护的能力是未来的事情，当下的八路航空队除开"小麦种子"之外，也是需要购买一些面包来果腹的。

边区最早的外购飞机T飓风"居功至伟，持续多年的飞行和作战已经消耗了她们宝贵的寿命，不断的损伤也让这些飞机变得更加脆弱。1938年购进的45架"飓风MK1"已经消耗掉了一半左右，虽说后来有补充一些的MK1-2型以维持机队规模，但是这种飞机也逐渐显示出了颓势。加上后来英德爆发激烈空战，英国产能吃紧，八路便将剩余的飞机逐渐退出制空作战的序列，转为训练、巡逻使用。

若是以后可以买到加拿大费尔柴尔德生产的改进型飓风，或许可以在加挂武装之后进行对地攻击。

苏联援助和转交的116倒是没有断过。在八路航空队打出优秀战绩，尤其他们是用国军空军斥之为技术低劣不堪用"、“收放起落架太麻烦*的116-10实现了击落零战这样的壮举之后，苏联方面另外转交了一些更换发动机的1627和153以补充战损，并询问八路是否需要更加新式雅克-1型战斗机。苏方表示，如果八路需要，雅克-1可以在苏军入役(约41年年中)的同时优惠出售给八路。

这的确是很有诚意的条件，尤其是苏联方面承诺会在雅克1战机扩产之后移交一些301工厂的设备。但是估计等到那时候

东线战场一开打，在技术装备的大量损失之下，

苏联大约是没空给八路交付飞机了。

旧飞机逐渐损耗，基于《租借法案》的新飞机还没来，眼看八路的航空队就要断顿，刘贺连只能继续在美国这边找机会。在40年髻国投降之后，他代表八路承接了法国航母的舰载机订单,并获得了其中的46架F4F-3“野猫"战斗机。

这些飞机的技术标准略有差别，4机枪和6机枪的型号均有，但都拥有折叠机翼、座舱装甲和自封油箱，结构坚固，可靠耐用。先期抵达边区的12架野猫还参与了围杀96陆攻的“黄河空战”，获得了出色的战果。

为此，刘贺连继续向着格鲁曼养猫厂下订单，增购了64架"岩燕MK2标准的"野猫"--其将在保持6枪和防护装甲的基础上，取消折叠机翼并增强挂载能力，并使用普惠R-1830双子黄蜂引擎。猫厂在排期之后通知代理人刘贺连，大约可以在1941年10月完成交付工作。

只不过在尝试下更多订单的时候，刘贺连遭遇了“闭门羹"，格鲁曼表示，其产能不足以同时满足海军和英国的订货，他俩的优先级远在你们之前，是没法优先交货的。

一----———

接下来，在少量的野猫之后，基本上就得选择下一代能用到战争结束的产品了。

产能够大数量够、性能出色用途多、设计还能有一定的参考价值，最好还要能够蹭一蹭之后的《租借法案》。对于下一代进口飞机的选择，刘贺连其实心里早就有了一点想法。

这型飞机最好不是美国军方很快会紧盯产能的新式飞机，如F2A(美军战前奇怪的水牛迷信)和F4F;最好也和果脯四大家族在美的股权投资没关系，比如寇蒂斯的P-40和霍克75。刘贺连很快相中了北美公司的P-51“野马"和钱斯沃特公司的F4U“海盗"。

这两款飞机在历史上均在不断改进中用到了战争结束。前者根据引擎和增压器的不同可分为低空型和高空型，使用液冷发动机，速度快、航程远，而后者以多用途见长,既可轻载空战，又可化身对地攻击机，使用的风冷发动机和坚固结构赋予了其超强的抗损性，利于保护飞行员的生命安全。

同样的，野马有着液冷发动机抗损性不佳的通病，在低速段有着升力不足的毛病;而海盗战斗机价格略贵，在航母甲板上起降的时候视野糟糕，容易引发事故，同时其完成交付的时间也晚一些。

但是这不是完全无法克服的毛病，野马可以避开不利区间作战，而海盗陆用的时候大可以不用海航式降落法。对此，刘贺连旋即拜访了北美公司和钱斯沃特，向着对方发出了意向函。

没多久，北美公司这边很快做出了热情洋溢的回复--只要他们生产完320架的英国订单和陆军后续的意向订单，就能为远东的中国提供战斗机。不过，北美公司提示，作为陆军体系的飞机，八路军需要获得美国陆航对于"艾利逊"发动机的批文，否则新的“野马"将没有引擎可用。

最关键的是，V1710“艾利逊"引擎可是诸多陆航主力战机的发动机啊!这岂不是要让八路去和美国陆军抢发动机用?

就在刘贺连头疼的时候，钱斯沃特的回函也投到了华润公司里。小刘同志打开了那个沉甸甸的邮包，惊讶地发现其中竟然有两个公司的回函，一家自然是钱斯沃特，而另一家，居然是先前早有合作关系的普惠公司—也就是"海盗"战机预定的引擎生产商。

两家公司联合向着刘贺连提出了要约:只要八路这边承诺采购的海盗总数超过5o0架并预付定金，钱斯沃特将会优先排期生产八路需要的F4J，并且根据东方人的需求做一定的修改。

同时，只要八路承诺承会生产超过1000台R-2800双黄蜂引擎，普惠公司将参照向日本出售R-1820和R-1690引擎许可证的案例，向八路授权整条'黄蜂引擎的诸系∶其中包括小海狸运输机的R-985小黄蜂，德州人教练机和水獭运输机使用的R-1340黄蜂、野猫战斗机使用的R-1830双子黄蜂，以及海盗战斗机使用的R-2800双黄蜂!

这一切的代价，是5.4万美元/架的整机价格，以及300万美元的授权费，就问你八路接不接。

这他妈.......

刘贺连总算是见识到了缺少订单的企业究竟可以"慷慨"到何种程度，也见识到了对方可以黑心到什么程度，更是深感工业实力孱弱的痛苦。

5.4万和30万美刀贵吗?完全不贵年，因为疆省盛振甲改信果脯，苏联撤走了疆省的人员。彼时，可以年组装300架战机的头屯河飞机修配厂已经基本建设完成，在中苏关系紧张的时刻，这个飞机制造厂作价420万元美金，改援助为赎买交给了果脯。而根据一些资料，算上贪污和回扣成本之后，蒋公夫人在美采购的战斗机单机成本高达近10万美元，这300万元的授权费，也不过就是30余架果脯特供版的霍克或者"战斧"罢了。

这个价格算便宜么?也不算。在要约的附件里，说明了授权费的详细组成-根据美国此时军售的"buy & ship”(自买自运)原则，5.4万元为飞机在美国装船起运的离港价格，需要额外支付运输费用。而300万的授权费里虽然包括多型黄蜂谱系内的发动机，且有关键的工装、设计资料和授权许可，但却不包括重要的零部件。也就是说，在八路能完全实现自产前台承诺生产R-2800零部件，还要额外花钱从普惠进口。

这可是10万美元就能做富家翁，500万美元就能控股一家大型石油公司的年代，300万元授权加上后续的材料费...虽说这是军火界的潜规则，可被这种被公开抢钱的感觉，真是糟糕!

但是，刘贺连几乎没有办法拒绝这个提案，这可是"黄蜂"的整个谱系，从450马力到210马力，从二战到战后均能使用的"大玩具"，能让普惠公司手把手教你的机会啊!这个水平的引擎，日本人可是要熬到45年才能造出来，而且产能、质量还不稳定!

思来想去，刘贺连只能把情况写成报告，发回中央征询意见。