第173章 第173节 （3/4）

在房间里走来走去。

“泉兵团(26师团)可能已经陷落，共产军可能正在谋求攻击云中?."他的背后吓出一阵毛毛汗来。电报中的言辞非常严厉，要求正在通过区间闭塞法乘车快速前进的造兵团(51师团，前独混2）立即停车，集结，再一边构筑向北的防线一边回防云中，同先前已经运动到云中协防的一部分兵力合流，最后据城而守。

这个命令已经同先前的不停车经过云中，迅速前去支援丰镇的泉兵团"完全不同了。是上头的战役判断不一致啊..即将“退休"精通于名利场的人见与一中将没有继续往下深究--反正上头怎么指挥，自己就怎么做就可以了--他迅速地看了一下电文的抬头哦!方面军司令部是同时发给蒙疆驻屯军和自己的。那么，这样做就没有问题了。

2个联队的火车纵队停车可不是一件那么容易的事情。

为了避免列车相撞，当年的火车按照"车站间闭塞"的模式运行，通过发放路签，保证两个车站的区间内只有一列满载着兵员和护卫的列车，这样车辆才能顺顺利利地开起来。

所以现在，想要让整个师团的兵力停下，日军需要联系平绥铁路的调度机构，在本次列车要到达的下一个车站停车，并电话联系沿线各个车站扣停其他列车，并通知他们就地转进-具体的做法是，摘下车头，换挂到列车另外一端，实现"后队变前队"，最后才把部队拉回云中站集结。

还好，现在火车的速度也不会超过60公里/小时，旅行时速不过30公里罢了，操作的时间还有不少。

人见与一曾经去广岛文理大学当过学校军训的教官，也装模作样地听过几节课，知道一些铁路上的事情。在传达了所有部队准备转进到云中的命令后，他就转头让自勤务兵告诉卫兵，车辆大约很快就会减速乃至停车，届时会震动、鸣笛，不用太过紧张。说完这些，他又回到自己的车厢里喝茶去了。

没多久，列车便进了下一个车站，前头传来汽笛的长鸣声，车轮下也开始传来嘶嘶的刹车声，将震动传递进了车厢。啊，看来是火车司机拉下了气动闸，让车辆进行了减速，干得还是不错的嘛.....对火车和调度有粗浅了解的师团长点点头，但随后就把这件事情抛在了脑后。

所以，他没有注意，也不可能注意到现在的火车上究竟发生了什么--机车摘挂以后要经过车站下行方向的咽喉换向，但这台机车过了道岔以后并没有就地停车，而是故意往前又开了一段。并且，司机、司炉和几位煤工一边拉下了刹车，一边却加大了喷煤量，打开了蒸汽释放阀。这台"天皇机车头开始喷出高高的、带着火星的黑色煤烟，同过量的白色水汽交缠在一起，直冲蓝天。

天空中，出现了一群鸟。

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一群鸟正在晋北的上空扑棱着羽翼什么鸟?什么翼?鸟是钢骨鸟，翼是铝制翼。

夺取制空权的目的是不让别人在我们的头上下蛋，但如果已经夺取了局部的制空权，但是又不朝着别人的头上下蛋，岂不是浪费战斗机飞行员拼命打下来的战果?”

八路军航空司令员聂鹤亭这样说道，在执行了反炮兵和争夺制空权的任务后。八路军航空兵的攻击机队伍也迎来了他们的首秀:现在地面部队刚刚抵达丰镇，而敌军又乘着火车，朝着丰镇前线增援......

火车?

这不是巧了，我们在平绥铁路的各个站段都是有地下党支部的啊!

24架负责掩护的野猫战斗机和48架负责对地攻击的SB2U守护着攻击机组成了数个攻击群，拿出了驰援冀中根据地时的"攻击群"战术。酷似海航攻击波的他们从伊克昭盟和河曲机场起飞，跨越了三百多公里抵达了这里。

在一成不变的阴山山脉间，想要找到一支日军部队是困难的，但是夹杂着蒸汽的烟柱远远的越过了起伏的地形，在天空中看得分外清晰。飞行员们放过空跑的车头，继续顺着烟柱找到摘了机车，趴窝在车站里边的一列车皮—哪有什么目标比这更适合空袭的?

工人师傅是同志们，不能伤亡;火车机头是宝贵的，要小心保护;平车车皮是比较好造的，打烂了可以再生产;日本鬼子是可恶的，要送他们上西天!

本来还在发愁要怎么通知大车师傅躲避空袭，现在鬼子自己的一纸电令却解决了最困难的机车分离部分。在摘车头的时候，潜伏的地下党员们甚至还可以通过调度电话直接对司机说明情况，让他们一起配合行动!

飞行速度最快的野猫掠过车辆上空，发射了翼下共计8枚的航箭82火箭巢，将列车首尾打得烈火熊熊。而同样挂载了火箭巢和250公斤航弹的SE2U则U结成了一个首尾相接的环状队形，开始轮番对着中间客货车厢投射爆炸物。

攻击机们沿着铁轨飞行，以下滑轰炸的方式发射火箭弹，再丢下重磅炸弹，末了还要使用机载机枪扫射。连滚带爬地从火车里往外跑的日本兵即便极其幸运地躲过了SB2U的攻击，还要小心游荡在周围的野猫那致命的掠袭∶若是被其机翼上的6挺航空机枪扫中，恐怕连火化都不用了!

“完了，完了!”

有人惊呼，癫狂地叫喊，却迅速地淹没在了火炮弹药的殉爆中。运载炮兵联队的平车和弹药棚车几乎遭到了每个攻击群的重点招待，大量的黄色火药在车厢里闷爆，将起火爆燃的发射药炸得到处都是，像是绽开的橙色大丽花;运载自动车和装甲车的平车在气浪中翻腾，将其上的载物掀翻在地。

那些中了一枚250公斤航弹的载员车就更加悲惨--飞行员甚至能感觉出那炸弹爆炸时产生放射状的烟尘中，带上了一抹暗红。

短短1个小时，整个51师团(前独混2)）处于行军状态的火车有三分之二遭到了八路军航空队的空袭，几乎损失了全部的重型装备和超过10%的兵员，连师团长人见与一阁下也在空袭中毙命。这些准备前往丰镇增援的鬼子，充分地感受到了八路军航空队那沁人心脾的好客热情:

“你们到啦?过了云中啦?来都来了，人都死了.......着急啥呀?”

而更加要命的还远不止此--就在51师团遭到重创，战力大减，无力支援前线和回防云中的时候。早就在晋西北根据地里隐蔽集结，等待命令的晋西北野战军在政委兼指挥员关致祥，和参谋长卢冬生的指挥下，朝着兵力空虚的云中发起了进攻;前线刚刚打完了丰镇的教导3旅已经同南下的野战军各部会和，他们结成了一个充满压迫力的攻击扇面，正沿着丰镇-云中铁路继续南下!

以51师团为馅的第二个战役饺子，正式包了出来!

第四百八十八章战役之后

(本章梳理)

歼灭51师团(前独混2)的战斗最终没有多少悬念。

虽说八路军的各支部队已经连战2场，转战4天，从鹿城一直打到了丰镇，但是他们不仅有火车辅助行军，保障后勤，部队的火力配置和通讯皆对当面之敌产生了压制。在放慢了一点儿行军速度之后，从丰镇南下的部队就像是一柄缓慢的沉重巨锤，挥向云中城这个"铁砧"。

这"铁砧*的构造者，自然是晋西北根据地。在确认了51师团主要兵力已经通过云中之后，一直引弓待发的关致祥和卢冬生放出了手里的晋绥野战军12师和数个达到了野战军标准的独立团。这些状态全满的部队在其他地方部队和游击队的配合下，向着云中发起了进攻。