第203章 第203节 （1/4）

地勤组在飞机的17个油箱之外，额外增设了弹仓油箱，获取了额外的数百升航汽储量;通过联系栎阳铝加工厂进行攻关，"哈利法克斯还获得了两个可抛弃的铝制流线型副油箱，通过将其安装在机翼根部并由机组成员手动开关阀门，飞机可以在航程的前半段优先消耗这两个副油箱内的存油，并在耗尽燃料后将其抛弃减阻。

甚至说，为了保证抛弃的副油箱不砸到飞机自己，八路空军还捏了缩比模型，去尼古拉波利卡尔波夫带来的低速风洞里吹了气，搞出了一个可以安全分离的构型来。最终，这5架"哈利法克斯"便拥有了足够完成3600公里超远距离飞行的能力，满足了完成本次任务的最低需求.

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很快，天公适时作美，计划中所需的良好天气按时而来--1941年12月18日，在冬日寒冷的晴空之下，4架四引擎的庞然大物在边区伊盟的伊金霍洛训练基地被拖出了机库。

翼上的梅林引擎发出暴躁的声响，首先是2号和3号，随后是1号和4号引擎被逐次发划..它们的三叶螺旋桨发出远远不同于单引擎战斗机的噪音，驱动这些大块头滑上长长的跑道。

天空中，有几架F4F在盘旋，遮蔽了周围空中可能的窥探。

“红闪401，请滑行至一号跑道左;红闪402，请滑行至一号跑道右;空域洁净，可以起飞，完毕。”“401收到，一号跑道左，准备起飞，完毕。”

“402收到，一号跑道右，准备起飞，完毕。”

伊金霍洛机场的跑道又长又宽，足以容纳两架哈利法克斯同时起飞。两架大家伙从跑道的一头起飞，在跑道的另一端逐渐拉升，并收起了起落架。很快，另外两架编号为403、404号机也顺利起飞一—405机早就提前带着一些物资和设备飞到了乳山基地，为这四架飞机打好了前站。

地面上的管制员攥着通话器，远远地望着正在逐渐爬高，形成编队的四架轰炸机。从这个角度看去，在地面上庞大无比的战机也只入小鸟般渺小。他们像是大雁，盘旋着，鸣叫着，组成一个简单的队形，再略有笨拙地转向预定的方向。

他只觉得那股声浪，正在从自己的心尖上空卷过，席卷起心中所有的意气、澎湃和激昂。但是，身为管制员的职责要求他沉着冷静，最终，这万千言语汇聚而成的情绪，只是变成了简短的命令，和一句朴素的祝福。

“401、402、403、404，爬升至巡航高度后，转向115，向东偏南方向飞行，转换通讯频道至05A...…..祝你们好运

“转向115，向东偏南方向飞行，设定通讯频道05A—谢谢，祝我们好运。”

在华北日本陆航的主力第三飞行师团已经被抽调前往南洋的当下，整个华北的日本战机存量已经跌到了一个令人悲哀的水平--它们甚至还不如即将到来的1942年更多。而且，在八路经常朝着各地机场”人工降雨"之后，日本陆航能够长期部署战机的机场，也只剩下北平西苑了。冈村宁次求来的8架'新式战机"，也只能趴在四九城外的机堡里，偶尔往张垣或者泉城那边的前线机场飞一飞。

所以，八路军的4架哈利法克斯几乎就是大摇大摆地在下午起飞，横越同蒲铁路铁、平汉铁路、津浦铁路，从日军头顶上飞了过去。他们完全没有遭到任何拦截，顺利地跨越千余公里，在12月18日入夜前降落到了鲁省乳山前线机场。

这些庞大的飞机引起了鲁省军民们的惊叹，但是好奇之余，他们按耐住询问一番的冲动，迅速地按照先前演练过的程序，为四架"大铁鸟"进行了预定的维护和补给作业。

早就准备就绪的地勤分队开动拖拉机，和之前维护405号机一样，将这4架飞机拖入整备位;涂着黑色迷彩的副油箱被加挂在改造过的挂点上，囤积许久的航空燃油也被防爆液泵抽取，注入油箱;而更多早早地通过陆运、空运抵达此地的10吨弹药也被分成五份，开始进行紧张的挂载作业。

这些炸弹有的酷似长棍，被束带牢牢地捆扎在在一起，套着轻薄易碎的弹壳，而有的则状如萝卜，带着风车式的弹尾保险。它们被以二比一的比例组合嵌套，安置在了每一架飞机的弹仓里。

它们是源自边区石化部门的"1.5千克集束型凝固汽油弹"和来自军事工业部门的"100公斤标准高爆弹"!

根据另一个时空李姓美国人的经验，在轰炸规模不足的情况下，以城市软目标为轰炸对象，纯粹使用集束装填的燃烧弹效果并不出色。而在燃烧弹同高爆弹以特定比例混装的情况下，高爆弹爆炸时所产生的气浪和冲击波，反而能够更好地扩散火源，引发更大程度上的破坏。

善于听取建议的八路军自然愿意乘坐时光机，学习来自彼时空美国人的先进经验，很快，这些轰炸机们的油箱被全部加满，弹仓也被炸弹塞满，在经历了十几个小时的检修和蛰伏之后，状态万全的飞行员们驾驶轻微超载的"哈利法克斯"，从乳山机场的跑道上再度起飞。

"401、402、403、404、405，爬升至巡航高度后，转向095，向东偏南方向飞行，转换通讯频道至99F，联通'特号机.………同志们，祝你们好运。"“转向095，向东偏南方向飞行，设定通讯频道99F，联通′特号机'谢谢，同志，祝我们好运。”

第五百六十二章霞之火

黑色的涂装浸没在黑色的夜幕里，在没有月亮的夜空中，5架哈利法克斯"就像是在缀满了星空的镜面上滑行。在银河和大海交界线之上，若不是有些微渗入的风声和轰隆隆的引擎噪音提示，飞机就像是静止不动的悬浮着，上不着天、下不着地，就像是天地之间的一叶扁舟。

还好，执飞本次轰炸航程的机组成员们均有过在根据地之间飞渗透班机的经验，处理这种情绪自然得心应手。现在，他们各自调整好自己的心态，一边操纵飞机，一边尽量在航路图上画好飞机的轨迹，充作"惯性导航"的基本依据。

在距离鲁省海岸百公里的范围内，他们尚可以接收到鲁省岸基无线电发射站发射出的导航信号，并以"基线法"修正自己的位置。而随着地球曲率的将发射站掩蔽至地平线之下的时候，这种导航方式也将宣告失灵。

这也是二战时期重轰奔袭的一个关键难点--导航--在缺乏GPS系统的年代，飞机若是不能通过无线电导航，便需要回归到目视地标和惯性导航的手段上来。而前者在夜间难以发挥作用，后者随着距离的延长，也难免出现误差的累积。

所以，此时在编队的前方更高处，有一架奇异的飞机正在承担着真正的“领航机"职责。

领航，这或许是来自未来的电驴子在战术意义上的最佳用处之一了。

它拥有由某个神秘第三方提供的定位导航服务，拥有着令二战飞机眼馋的全天候飞行性能，不会飞错，不会迷航，更不会因为机械故障掉链子，是一个极为可靠的"向导”。

为了顺利完成任务，许久没有肩负"战术飞行员"使命的刘贺连在地面上的时候便调整了飞机的构型，选择了一款小众的飞机:Grob G-850 Strato 2C。

因为电驴构建飞行器似乎需要遵守奇怪的"螺旋桨推进"限制，所以刘贺连并不能在所有已知的人类飞行器里自由选择。挑来挑去，这架拥有超长展弦比的复合机翼，两台推进式的活塞引擎，以及全世界尺寸最大的推进式五叶螺旋桨的实验性的高空气象学研究飞机，倒是成了此时最优的选择。

虽说可以继续使用像是共和XF-12彩虹这样的高速侦察机，但是为了迁就哈利法克斯编队的速度，并且执行后续的轰炸效果评估和侦查任务，刘贺连最终还是挑选了这架奇怪的德国飞机:毕竟，能在米飞出50Okm /h巡航航速，理论最大升限可达米的怪物飞机出现在1941年，别说是日本了，就算美国人来也难以发现。

所以，现在的刘贺连，心态平稳而放松。

他尽量放松的把握着飞机的舵盘，利用自动驾驶仪保持着万米左右的平飞。在R视野里，处在4000米左右巡航高度的5架轰炸机发出富有节律的红外闪光，就像是五只小小的萤火虫。