第213章 第213节 （3/4）

自1941年12月7日珍珠港事件后，日本海军已同盟军进行多次交战。遗憾的是，因为日军的攻势凌厉，而我军失败的速度是令人难以置信的，加之战斗通常发生在舰载机的互相攻击中，我们对日本海军的情报掌握甚少，尤其是日本海军神秘的战列舰部队。

日本战列舰的相关情况对我海军日后的战略布置非常重要，当前，因珍珠港事件的关系，我海军可用战列舰数目远不及日本海军。ONI根据以往的情报工作，曾编写过关于日本海军现役舰艇的相关识别手册，其中，对于日本海军的战列舰部队有相应推测。截至报告日，ONI情报部门最可信的情报推测如下:

1、Nissin (日新）级战列舰，5艘，排水量吨，航速30节，推定使用9门16时主炮;

2、Nagato (长门）级战列舰，2艘......

3、ISE(伊势）级战列舰，2艘..…....

4、Fuso (扶桑)级战列舰，2艘…..

5、Kongo (金刚)级战列舰，4艘..推定航速27节

6、Kasino(橙野）级袖珍战列舰，4艘，排水量-吨，航速30节，推定使用6门12时主炮.....

据此，海军在战前造舰计划中，曾以上列之日本海军的战列舰潜在为对手，进行了针对性的设计和调整例如，针对Nissin级设计的蒙大拿级、针对Kongo级设计的衣阿华级、针对Kasino级设计的阿拉斯加级等。

不得不指出的是，海军做出相应舰艇设计及建造计划的基准，是以上ONI的情报数据，而基于估测的数据进行的远期规划，本身即存在一定的不可预知性，需要及时更新和调整。

为此，战时情报局一直致力于获取更为准确、更为"新鲜"的日本海军战列舰情报，并用以指导海军的下一步行动。

1942年2月初，战时情报局收到了由太平洋战区主任乔治.戴德华转交的重要情报"艾森豪威尔*文件，并由艾森豪威尔副局长上报至总局及战时情报政策委员会。据信，该报告经由"迪士尼使团"复核，约翰.H.陶尔斯少将曾确认其真实性，并认为情报大体详实可信，极有进一步的研究价值。

该情报由位于中国北方的红色军队--红色中国的情报机构基于东方快车情报交流框架，于1942年2月中旬的斯里兰卡情报交流会上由其情报机构代表泽田"先生正式转交我方。

本次会议的详细纪要后附。

在收到情报件之后，ONI即刻开展了专业分析:

"哎艾森豪威尔文件"的情报涵盖相当全面，其内部包含有264张扩印照片，23卷微缩胶卷，6份解读报告（其中甚至包括陶尔斯事件"的详细记录)等，包括日本陆军的大量资料，及对于日本海军的诸多关键性情报。其中，“鸟"号情报涵盖了关于日本最新战列舰相关情况。

"鸟"号情报内，关于Nagato级、ISE级、Fuso级及Kongo级战列舰的技术指标、部署情况等情报，同ON-1941版情报手册有多出高度吻合，进行多方验证后，真实度非常高，可以认定相关情报的准确性。

但关于Nissin级及Kasino级的相关情报，则有着较大出入。据情报交流结果，"泽田"及红色中国的情报机构倾向于认为Kasino级不存在;认定ON关于Nssin级的情报有着较大的错误;关于Kongo级的航速数据，双方也有一定不一致看法。

此外，“泽田"援引日本海军内部文件，认定ONI关于日本航空母舰的分级情报存在严重错误（该部分详见报告附件）。

在获得"鸟"并确定了其真实性的第一时间，战时情报局就对其展开了相关影像学和情报学分析。

其中，应当着重提到的应为文件中“东方鸟"及"西方鸟"照片中所涉及的新式战列舰。

图片一∶东方鸟o01，代号A140-1战列舰航空拍摄图（作者按无图，诸位想象一下，牺装照则是互联网上那张著名的大和照片，图片太大放不上来);

图片二∶东方鸟086，代号A140-1战列舰及Nagato号战列舰航空拍摄图;

图片三:东方鸟179，代号A140-1战列舰魉装照片;

图片四:西方鸟022，代号A140-2战列舰于“大坞鸟巢"内魉装航拍图;

ONI认为，根据"鸟"情报，该级舰为不同于ONI 1941版情报手册内任意一级的全新战列舰。考虑到文字一致性.

本文将沿用“东方鸟"内关于其的代号，以“A140-1/2/3"为指

代。

目前可以确认的情报如下:

1、A140级战列舰拥有超过吨的排水量，3座三联装主炮塔，安装有9门18时主炮。考虑到日本设计习惯

“泽田”倾向于认为，A140级战列舰主炮口径为18.1时，即

460毫米口径。

此外，A140级战列舰拥有4座3联装6.1时炮塔，6座5时双联炮塔，可以进行对空射击:副炮方面，不排除后续舰进行改造的可能性;

2、A140级战列舰长850英尺左右、宽130英尺左右，被认为拥有27节的最大航速，以及在16节下的超过7000海里海的航行里程;

3、A140级战列舰之主装甲带拥有超过400毫米的防护水平。若是以COO1照片上人员身高为5英尺进行估算，其炮塔正面防护将超过600毫米;