第278章 第278节 （3/4）

随后，在使用十八般武艺"虐待"了一轮虎式坦克之后，状态完好的两台虎式坦克被开了出来，准备开始对被当作靶子的苏联坦克进行射击测试。因为KV-1和T-34坦克的前装甲在虎式坦克的88炮面前完全不堪一击，所以测试的重点基本集中在了那台新锐的T-43坦克上。

作为在1942年12月才定型的新锐装备，T-43坦克由坦克设计师亚历山大A·莫洛佐夫设计，于下塔吉尔-乌拉尔坦克厂生产。在这个时空，因为某些东方兄弟党好同志的建议，莫洛佐夫同志在对原本T34M方案的基础上，对坦克的传动、悬挂系统进行了重大改进，几乎是重新设计了一款新底盘。

通过创造性地采用了引擎横置和行星齿轮式传动结构，使得全车高度大幅降低，进而大幅度减重。同时，宽度达到1800毫米的大型炮塔座圈也为它承载更大的炮塔和更重的火力提供了便利--莫洛佐夫根据炮兵装备总局的建议，为坦克安装了旋转地板、三人炮塔和改进自海军火炮的100毫米D-10T，使其拥有了等同甚至超过重型坦克的火力。

但是在防护端上，因为打算利用原有T-34生产线，在战时加快转产进度的关系，莫洛佐夫没有充分利用新悬挂.

新车体带来的潜力，而是维持了车体首上75毫米/64度，首

下75毫米/441度，炮塔正面90毫米/58度，车体侧面75毫米的保守设计。而为了防护大量出现的破甲弹，他在车体的正侧面和炮塔上预留了带有间隙的钢制框架，可以向着上边安装中国同志提供的"惰性抗破附加装甲"，以为全车提供额外的30毫米抗穿和250毫米+20%-50%削弱的抗破能力。

这基本上等于在为坦克的受弹提供了一个一次性的聚能破甲弹'护盾"。与此同时，除开能够防御破甲弹外，在88毫米榴弹测试中，这层附加装甲在被崩完之前也显示出了对高爆榴弹不错的抗性，有助于避免车体内部成员被超压效应杀伤。

至于穿甲弹测试的结果很快就出来了∶在使用型穿甲弹的时候，附加装甲齐全的T-43坦克可以在600米以上的距离使用车体挡住射弹，而炮塔则是要在10米内才会被击穿;但是如果附加装甲已经被高爆弹、破甲弹炸完，39型穿甲弹将可以在1000米左右的距离打穿T-43的正面

此外，如果德国人使用钨合金穿甲弹，那么88毫米炮将能够在1500米的距离上击穿T-43的炮塔，即便是75毫米/48倍的坦克炮，也能够在8O0米左右的距离上将T-43"开罐"--不过，考虑到T-43只是一个成本不算太高的中型坦克，能够让德军的重型坦克使用宝贵的"金币弹"来对付它,

便已经是一种意义上的成功了。

“根据本次测试的结果，经过部长委员会的讨论，GAU对我军在1943年的新型坦克生产和研制做如下的布置....

约瑟夫·雅科夫列维奇·科京拿着新的指令报告快速翻阅着。

身为苏联著名的坦克设计师，关于这次对德国坦克的测试和对苏军未来"用什么坦克"的讨论，他实际上并非不知情，甚至还亲自参与其中，提交了不少的建议。

例如，鉴于T-43坦克底盘的优秀性能，应该在不影响战争的情况下，逐步对现有T-34坦克的产线进行转产;鉴于T3476的76毫米炮已经很难击穿德军新锐中型和重型坦克的装甲板，所以需要将现存的、尚未服役的T-34/76底盘进行改造，使其转变为SU-160/122/85等"自行迫击炮"和"自行火炮...

科京当时还提出了建议，既然T-43坦克的底盘的成本没有高出T-34太多，而且潜力很不错，不如可以尝试利用这款底盘开发"自行火炮"，替代SU-76这种已经跟不上时代的老玩意儿。

当然，科京更关心的实际上是有关重型坦克的部分。

在T-43坦克的样车被制造出来之后，包括科京设计局内部就有了一个奇怪的声音，就是应当有一种类似T-43坦克这样的，由重型坦克简配又或者由中型坦克增强而来的万能坦克"，使其既能够执行中型坦克，又可以执行重型坦克的任务。

想法很不错，但是现在毕竟是战争中，没有太多的时间去针对这种新的坦克进行太多的讨论和研究了。

"考虑到在研重型坦克的火力和防护水平已经不能满足战争的需要，决定研制新型的重型坦克:要求其火力水平超过T-43中型坦克…使用122毫米坦克炮或者130毫米坦克炮;

乜说亩ο低秤-11型水冷柴油机，其关键部分防护水平应可以在作战距离抵挡德军虎式坦克的88毫米坦克炮及长身管型75毫米炮发射的钨合金穿甲弹，并留有适量的宽裕度....

“要求车体正面装甲不低于110毫米，炮塔正面等效防护不低于200毫米.....车重不高于47吨...…”

哦，新的任务，新的钢铁猛兽。科京这样想着。

第七百六十二章看看你的坦克(下)德意志缝合

(装备章节)

海因里希·克尼普坎普先生，德国兵器局的高级顾问、局长助理，最近心情焦躁，人也焦虑。首先，他的"咖啡糖"最近断了。

之前，伴随这德军第52重装甲营的工程师总是会给他邮寄一些这种俄国小玩意儿回来，但是最近，5D2重装甲营打了个彻头彻尾的大败仗，不仅残存的9辆虎式坦克只剩下了1辆，损失的坦克里只能拖回来1辆，甚至说部队的100号指挥车都丢了--车组们死的死，伤的伤，还有被俘虏的，自然就没人给工程师们去摸俄国佬的咖啡糖了。

其次，他的工作很忙，压力很大。

在成功推动装备倾斜装甲的"4H"坦克的同时，海因里希克尼普坎普先生还是"通用发展型装备"--也就是俗称的E"计划--的提出人。这个计划除开包括了数种'E·某某"型坦克、歼击车和装甲底盘的规划外，还有一个很重要的工作就是协调几大坦克生产商统一工艺、标准和后勤标准。

相比进行架空坦克的讨论和“设定"，后边这个工作可难得多了。

克尼普坎普拜访了多家厂商，准备从现有装备的工艺和标准统一开始做起，结果却连续吃了多家企业的礼貌婉新时代新股东-263章

就拿冻结了设计，准备投产的'5号中型坦克”(也就是豹豹）来说吧，曼恩、戴姆勒、汉诺威工业制造和德玛格公司的坦克底盘虽然都遵循同一设计方案，但是却形成了4份各不相同的工艺文件，采用了3种不同的工装和流程;而生产装甲壳体的克虏伯、多特蒙德赫尔德联合钢铁、中德钢铁、百乐钢铁、奥地利林茨钢铁和鲁尔钢铁厂等厂商又各自生成了不同的焊接、装配方案.……这些五花八门的东西搞得不同厂商生产的5号坦克的细节指标上各有差距，质量上参差不齐，令人十分难绷。

这事情在投产4号H型坦克的时候发生过一次，然后在现在又来了一次:克尼普坎普先生只想说"累了，不爱了，就让我摆烂吧"。

最后......

最后的原因，自然就是最新一批缴获的坦克和前线的战况反馈回到了勃兰登堡州的库默斯多夫实验场--这意味着克尼普坎普得继续加班研究这些缴获坦克，以及分析前线的报告了。

库默斯多夫实验场承担了德军很多的坦克装甲车辆的测试工作，也负责对敌军的装备进行分析研究。