第59章 第59节 （3/4）

反倒是富农，对于进一步的致富，有相当强烈的发展愿望。因为权力他是摸不到的，可是手里那百十亩地能够带来的财富，是他亲眼瞧见得。

往往这一批人，才是农村发展的主力，也是农业技术革新和农田水利开拓的拥趸。

这个说法有点十八世纪法国重农主义的意味，但在当前这个时代，是符合时代背景的。

绝大多数的领主武士，采取的都是可持续性的竭泽而渔政策，他们很难开拓充沛的财源。自然也没有办法像信长这样，一方面沟通足利义昭，交接朝廷；一方面迁都岐阜，大规模营建；一方面还整备领内街道，为明年征战做准备。

好一个财大气粗啊。

不能理解这样大手笔使用金钱的竹中半兵卫，自然会存在疑惑。他以前侍奉的一色义龙也堪称雄主，东征西讨，但从没有像信长这般阔气。

美浓也是大国，木曾川沿岸是非常肥沃的农业区，一点不比尾张差。大垣还是畿内进出海道的津口，设置关所之后，日进斗金。

那为啥最后信长这么有钱，反倒是齐藤越打越穷呢。

“土里刨食再努力也有上限，繁荣的贸易，人员的流通，却能带来更大的可能。”七兵卫本来想解释的，可一想这解释得长篇大论，不如就在竹中面前装个逼。

“恩？”套上草鞋，竹中半兵卫若有所思。

“岩仓和胜幡的驿站修筑的如何了？”还是公务要紧，信长随时有可能要攻打北势。

“都在进行中。”聊起公事，竹中也很上心，立刻答复。

岩仓城不必说，被信长攻破焚毁了。胜幡城则是被主动废城的，毕竟津岛已经彻底落入织田家掌中，不需要在设置胜幡城，威压津岛了。

能被前人们看上筑城，要么是地势险要的山城堡垒，要么就是交通要道。很显然在尾张大平原上，这些曾经的城池都在交通要道上。现在利用旧有的城基，设置驿站，将来要是打仗，甚至可以直接加强为兵砦。

再看脚下的街道，如果是一般的大名，整备街道主要就是“平整”。有坑就填，没坑就过，看着像一条路就行。

但是认真整备的话，他的起步工作是挖沟。

为什么挖沟，为了明确道路的边界。不是贬低部分农民，是在广大的农村，确实有这种现象。明明铺设水泥或者沥青的道路外，还有半米到一米的空泥地。守规矩的人不会动，不守规矩的就会开始在上面种菜，甚至是种麦。

更畜生的会在木条上面钉铁钉，然后把木条插在这原本应该是路基的地上，让会车的车辆不敢压上他的“地”。

最畜生的那种也有，他会把水泥路今天刨掉五厘米，明天刨掉十厘米。最终把双向的两车道，刨成单车道。

为了这种事杀头？可能吗？不可能。

最终的结果绝大部分都是纵容，因为基层治理早崩盘了，都是得过且过。

在日本也是这样，不保护好路基，就有人敢来把路刨了。所以一定要在道路的两侧挖掘沟渠，明确道路的范围和界限。

挖出来的土则拿来垫高路基，唉，总感觉这么说好像是在无脑黑农民一样，可在农村，真的一块泥巴也有人争。

半夜去刨路基，把泥巴拉到自己地里去抬高自己家地基的事情真有。原因也很简单，同村的地，有些地势高，有些地势低，地势高的排水好，便于绝大部分作物的种植。地势低的下雨就淹，种啥都活不了。

即便是种水稻，也不是时时刻刻都要泡在水里的，水稻泡久了根也会烂。

所以就有人偷泥巴，撒自己家地里，垫高自己家田地的地基。如此下雨，水往低处流，淹的就是别人家的地。

将来的大久保长安，为了防止有人到路上来偷泥巴。就在道路旁边设置一里V，既充当道路里程标志杆，又充当测量标的物。

所谓的一里V，真就是个土台，然后土台上种树以稳固土台。从树根到路面，应该高一日丈（1.7米）。维护街道的官吏走马巡查，道路路面距离树根超过一丈，当地的农民谁都跑不了。

把沟里的土翻上来垫高路基之后，需要用马拉着石碾子不停地碾压，设法使地面牢固，不会随便踩踏两下就是泥坑。

说起来，日本的石工技术也太差劲了。隔壁大陆上，小麦磨面已经成为北方的主食之一。主要原因就是石工技术的发展，可以制造大量的石磨。

而日本虽然也种麦，却只是吃麦饭。有些地方甚至不种麦，选择种豆、荞麦、芝麻、稗子等作物。主要原因就是无法加工成面粉，制作面点。

或许有人要问了，那日本糯米制作的那些点心呢？蒸糯米蒸熟了，再把糯米饭捶打成团啊。

另外还有一种更加费力的做法，就是在石臼里面舂，把米硬生生舂成米粉。这劳力更大，等闲少见。

所以现在竹中半兵卫碾地都不是用的石碾子，是用的原木。剥削干净的原木一样可以碾地，就是得来回碾，比石碾子多碾几遍才行。

按理说，在原有路面和新垫路面之间，其实还得再铺一层成型的石头，和一层碎石。这是便于道路向两侧的沟渠排水，木下秀吉在西国征战时，就曾经这样铺设道路。