第136章 第136节 （4/4）

端纳也承认铁路给中国带来了巨大的变化，不过他还是向对方提醒道：“亲爱的莫理循先生，我觉得您应该多关注一下我们的周边，我感觉自己似乎抵达了柏林而不是汉口，这样下去中国人恐怕很快就会把西方文明和德国等同起来，这显然是不利于我国在中国的影响力的。”

莫理循抬头瞧了瞧站台周边，他承认端纳的感受是正确的，实际上并不需要抵达汉口才感受到德国人的气息，过了许昌之后他就已经感受到了。因为许昌到汉口这段铁路已经改变为了德制的电力驱动车头，北京到许昌的蒸汽列车时速为30-40公里，那么许昌到汉口的时速已经能够达到50-60公里了。

这种电力机车自然是德国出产的，甚至于列车车厢都是按照德国标准制造的，因为低速的蒸汽火车对于车厢的牢固度并没有这么高，高速的电力火车则有着格外的要求，至少火车在行驶中不能开门，对于英国人来说就是一种新的标准。

而汉口的大智门车站，更是成为了西门子公司的产品展示馆，也难怪越来越多的英文报纸开始把汉口称之为西门子城市了，就如同他们把上海称之为冒险家的乐园，这座城市被打上了鲜明的德国标志，还要超过德国人自己建设管理的青岛。

当然，和人口不到3万的青岛相比，汉口本身就是仅次于上海的大城市，在各国占据了上海之后，想要占据这座长江中游的大城市，就已经成为了各国的目标。更别提，过去二十年内，张之洞和工农兵委员会对武汉三镇的基础设施建设，使得武汉三镇获得了极为迅速的发展，并不比上海慢多少。

特别是在工农兵委员会的手中，由于在汉水上大建桥梁，并快速的推动工业化和城市化，使得汉阳和汉口的市区范围急剧扩大，人口也因此翻了一番，从一百二十余万上升为二百四十万人口，如果再加上武昌地区，武汉实际上已经成为了中国第一大城市，一座超过了300万人口的大都市，在欧洲也只有各国的首都人口才能相比较。

当武汉发展到这等规模之后，各国驻华人员实质上已经承认，这座城市几乎是不可能被攻陷的了。因为武汉并不是光有人口，还有着与之相适应的工业规模，列强修建上海和天津，本质上就是利用城市的人口规模和生产能力去压制周边的乡村，从而使得这两座港口城市在列强的舰队支持下，能够长期具有自保能力。

现在的武汉差不多就已经具备了和天津、上海一样的地位，只不过这座城市并没有掌握在列强手中，这也就意味着，列强想要攻下这座城市，就得动员起能够和中国中部地区相当的人口和资源，参照俄国在山海关、张家口打的那些战争，显然过去的那种投入低下的殖民战争已经无法完成征服武汉的目标了。

这也正是德国人对武汉的重视超过青岛的原因，因为青岛并不能保护德国的在华利益，但是武汉可以。只要德国保持住在这座城市的影响力，那么列强就不可能把德国从中国驱逐出去。这也是过去德国人抵达中国后，总是试图在上海和英国人争夺对这座城市的控制力，但是现在前来中国的德国商人，却会在第一时间抵达武汉，然后开展自己的东方事业。

通过武汉这座城市，德国商业终于在东方找到了一个支点，从而能够展开和英国商业的竞争了。德国的工业制成品，除了纺织业外，几乎都领先了英国一步，但是因为物流和制造业成本的问题，德国工业品只能在欧洲和靠近欧洲地区战胜英国货。

英国人的海上霸权和遍布全球的殖民地，使得英国工业品虽然性能落后，可还是在远离欧洲的地方战胜了德国货，比如此前在亚洲地区，英国货的销售量就把德国货远远的甩在了身后。但是随着德国工业界和武汉达成了合作，德国工业品正通过武汉的加工和转口销售，在亚洲地区开始有了一个数量上的飞跃。

西门子的城市，正是德国和武汉深度合作的一种体现，英国人对武汉的打压姿态，使得英国商业在中国中部遭到了重创。光是一个电力上的设定标准，就使得英国的电力设备企业难以进入这一新兴的市场中去了，除非英国的工业界放弃自身的标准，按照中国人的标准去生产设备，可这样的话就相当于要重新投入一笔资金去改造工厂的设备了，这对于英国工业界来说就是一个沉重的打击。

修复和武汉之间的关系，这已经不仅仅是英国政治界的需要，同样也是英国工商业的需要。正如端纳看到这个火车站到处的德国风格而感到不舒服，莫理循也认为英国已经不能再对武汉和德国之间的合作采取冷眼旁观的立场了，否则他们就将真的失去中国了。

这可不单单是莫理循自己个人的想法，不少在华的英国外交官员也是这么看的，毕竟现在在武汉还保持着外交事务的也就只有德国、美国和日本三家，其他国家的外交人员因为武汉封锁长江的行动都选择了撤离行动。

虽然在武汉派人前往北京参与国会召开后，算是恢复了和各国的外交联系，但是这种联系是相当公事化的，并不能建立起一种私人方面的关系，这就意味着各国无法在武汉决定之前了解武汉的想法，对于习惯了私人外交和秘密外交的欧洲外交官们来说，是相当的不便的。