第83章 第83节 （4/4）

国家财政拨款会在长江工业带引进能源化工、钢铁冶金、机械制造、船舶重工等一系列工业体系，这些企业都会变成直属中枢的国资企业，接受地方和中枢的双重领导管辖。

长江工业带将会以华中工业区为核心蔓延发展，现在全中国工业底子最厚实的就是武汉了，这里集中了全国工业精华，又有中枢政策扶持，大力发展之下已经变成了中国工业龙头。

中枢这一次的规划就是想要让这颗龙头带领剩下的龙身一块起飞，在中国大地上创建起一片绵延千里的工业带，支撑中华共和国的钢铁脊梁。

而东北工业区就是纯纯的战备工业，发展起来也是为了将来的战争需求，谁都不想未来战争之中，一箱子弹就得几千公里的路途才能运输到前线。

当然除了国家拨款扶持的工业区和工业带之外，其他各地也不是就此停止前进了，毕竟分税制已经落实了。

地方上往后也并不是颗粒无收，全都得指望中枢拨款过日子的，三七开的背景下，地方上能够留住的财政收入也是不少的。

挤一挤挪一挪，每个省每年自己筹款几百万搞搞工业发展问题不大，你把前期投入砸进去了，把工业区弄出来了，然后嚷嚷没钱，跑中枢去闹，难道中枢还能看着真金白银砸进去的地方工业区半途而废不成？

而且赵炎也开放了一个大口子，那就是允许地方各省引进外资和集中本地民资去发展自身，中枢没钱，但地方上可以发挥主观能动性，找洋人、找老百姓、找豪绅富户搞钱嘛，多元化集资筹款，中枢负责审核以及托底。

大体上的工业规划结束争论之后，基建投资又成了主战场，修路致富，先修路才能后致富。

中枢预计规划在五年内投入七亿汉元资金启动一横一纵铁路线国家项目，首先就是线铁路作为那一横，然后就是京沪线作为那一竖。

目前中国只有一条大动脉级别的铁路，那就是京汉线，从武汉出发直达北京，并且北京也修通了从关内通往关外的山海关铁路。

从武汉出发可以直达哈尔滨，京汉线已经同中东路联网了。

在这之前中枢已经决议将京汉线延长至广州，实现京广线通车，所以京广线在这之前就已经决定了，这次会议不做讨论。

主要讨论的就是京沪线和陇海线铁路，两条铁路一横一纵，联通中华大地东西南北四方，但想要修通，七亿汉元的投资还是不够。

这就需要额外从地方上筹集铁路建设资金了，北方肯定是拿不出这么多钱的，南方拿出来也可以，但就必然要让北方占便宜了。