第111章 第111节 （3/4）

“但球迷们担心，外援过多会挤压本土球员的生存空间…..

“那请问，为什么英国网球、板球、高尔夫都能接受外籍选手，唯独足球不行?难道英国人只会在足球上输不起?"

摩尔不由得擦汗：“还有一个争议点——您曾公开质疑球员转会制度，认为合同到期后不应收取转会费?"

孙明远：“这不是质疑，这同样是违反，球员合同到期后，俱乐部凭什么还要索要转会费?这完全违背了市场经济的基本原则!"

摩尔倒吸了一口冷气：“这…….这是足球界的惯例…….

孙明远反驳道：“惯例不等于合理。看看其他行业，哪个领域的员工在合同结束后还要被原雇主收取转会费?这种制度只会阻碍人才的自由流动，最终损害的是足球运动本身的发展。"

“但如果没有转会费，小俱乐部如何生存?”

"那就建立科学的青训 偿机制，而不是靠这种落后的制度来维持。欧共体正在推进统一市场，这种违背自由流动原则的制度迟早要被淘汰。"

采访播出后，全英震动，《泰晤士报》头版标题：“东大商人炮轰英足总：你们的制度违法!”

《每日镜报》更是直接引述孙明远的话：“转会费制度阻碍足球发展!”

已经退休的曼联传奇主帅巴斯比爵士罕见发声：“这个年轻人有些观点值得深思，但改革必须谨慎。

不过此时的英超老大，利物浦主帅鲍勃·佩斯利则怒斥：“外行不要指手画脚!英格兰足球不需要外人教训!"

但最致命的反应来自布鲁塞尔——欧共体劳工委员会发言人在记者会上表态：“我们已注意到孙先生的指控，将重新审视英格兰足球的劳工权益问题。"

英国足球真得违法了?

伯明翰，奥斯汀汽车公司研发中心。

高铁生站在一台拆解的BJ212吉普车前，英国工程师约翰·威尔逊正皱着眉头翻看中方提供的技木图纸。

“高先生，恕我直言，“威尔逊推了推眼镜，“这种设计太老旧了，我们十年前就淘汰了这种底盘结构。为什么不直接引进全新的车型和生产线?"

高铁生用带着东北口音的英语有些结巴的回答：“威尔逊先生，这种车型我们已经完全掌握生产技木,国内也有完整的配套体系。我们需要的不是推倒重来，而是在现有基础上改进——比如提升燃油效率，增强悬挂系统。"

威尔逊耸了耸肩："但这样改进的性价比太低了，全新设计的车型性能会好得多。"

高铁生没有直接反驳，而是指了指图纸上的一处：“您看，如果在这个位置增加一个液压缓冲装置，是不是能解决越野时的颠簸问题?"

威尔逊愣了一下，仔细看了看，突然笑了：“有意思……这个改动确实能提升舒适性，而且成本不高。"他抬头看了看高铁生，“你们东大人很务实。"

讨论得差不多时，另一位工程师马克插话道：“对了，高先生，你们和孙明远先生是什么关系?报纸上出现过你的头像?"

高铁生点点头：“是的，他是的侄子。”

马克眼睛一亮：“那太好了!你们知道吗，孙先生现在可是英格兰足坛的风云人物。如果他愿意投资,完全可以收购一个英国汽车品牌，引进到东大生产!"

高铁生和随行的几位东大工程师交换了一个眼神。这个提议确实诱人——如果能借助孙明远的资本和影响力，引进英国汽车技术，对国内的工业发展将是一大助力。但高铁生心里清楚，汽车产业投资巨大，不是一时能决定的。

"这个建议很有价值，"高铁生谨慎地回答，"不过我们需要详细评估。"

当晚，伯明翰酒店内，高铁生和孙明远正在交谈，"明远，英国工程师今天提到了你，“高铁生点了一支烟，"他们建议你投资英国汽车品牌，引进到国内生产。"

孙明远靠在沙发上，手指轻轻敲着扶手：“舅舅，汽车产业投资太大，而且国内的政策环境还不明朗,钢铁、水泥再加上汽车，我没那么多钱，等两年吧!”

高铁生微微叹了一口气，孙明远接着说道，“这一圈下来，我发现伯明翰足球俱乐部可以比较好收购

高铁生挑了挑眉："哦?怎么说?"

孙明远坐直身体，语气认真：“我今天和伯明翰管理层第二次接触了，俱乐部的情况比我想象的还要糟糕——负债累累，球场破旧，而且深陷降级区，但正因如此，他们的要价很低。"

高铁生若有所思："球迷什么态度?"

“球迷已经受够了!“孙明远笑了笑，”他们知道俱乐部需要改变，否则只会继续沉沦。更重要的是,伯明翰俱乐部的董事们，很多都是伯明翰本地汽车、机械行业的企业老板，这也有利于华实汽车未来的发展!”

高铁生反应很快：“你是说……通过收购俱乐部，还能间接打通和这些企业的合作?”

孙明远轻声说道，“伯明翰是英国工业重镇，如果我们能在这里站稳脚跟，未来在汽车、机械领域的合作会顺利得多。"