第208章 第208节 （1/4）

孙明远没有急于回应，而是先环顾了一圈办公室，目光停留在墙上的一幅画作上——那是描绘工业革命时期蒸汽机车的油画。"大臣先生，我想这幅画应该有特殊意义。"

"那是我曾祖父的收藏，"帕蒂森的声音带着一丝苦涩，"他参与了世界上第一条铁路的建设。那时候，英国的技术领先世界一个世纪。"

"而现在呢？利兰汽车的衰败，是不是意味着那个时代的结束？"

帕蒂森的脸色瞬间阴沉下来，他走到窗前，望着泰晤士河对岸闪烁的灯火："孙先生，您说得很直接。是的，我们的汽车工业正在经历前所未有的危机。"

他转过身，眼中闪烁着复杂的情绪："卢卡斯公司上个月刚刚裁员2000人，邓禄普轮胎的股价跌到了历史最低点，GKN的驱动轴业务已经连续三年亏损，这些曾经辉煌的企业，现在都在为生存而挣扎。"

孙明远点点头："正是因为如此，我们才有了合作的可能。"

"但您提出的条件……"帕蒂森翻开文件，"技术转让、合资建厂、培训中国工程师……这不是简单的商业合作，而是在帮助中国建立完整的汽车工业体系。您觉得我们会轻易同意吗？"

孙明远笑着说道："大臣先生，中国的面积与美国差不多，人口是美国的五倍，中国现在很穷，但中国的改革开放必然会加剧贫富分化。

未来的中国哪怕只有10%的富人，那也是一个一亿多人的大市场，这最起码相当于英法两国汽车市场的总和。

中国政府不可能容忍外国企业完全吞并中国的家用车市场，您不要忘了，中国是共产主义政党执政的国家，他们骨子里追求一切都追求国产！”

帕蒂森倒吸一口凉气："您这个分析似乎有一定道理！."

"我这是保守估计。"孙明远继续道，"若是中国经济长期保持目前将近两位数的增长，中国的家用车市场会更加庞大，这个市场英国想要参与吗？"

他站起身，走到那幅工业革命的油画前："大臣先生，我的筹码确实不多，除了中国潜在的庞大市场和相对廉价的劳动力，我能提供的就是一个双赢的合作模式。"

"什么模式？"帕蒂森紧盯着孙明远。

"很简单，"孙明远转过身，"对于那些保守的企业，我用现金直接购买技术，比如卢卡斯的化油器技术，我可以支付500万英镑买断。对于有远见的企业，我们可以建立长期合作关系，共同投资中国市场。"

帕蒂森皱着眉头："您这是在挖英国工业的根基。"

"不，"孙明远摇头，"我是在为英国工业寻找新的生机。"他重新坐下，"大臣先生，让我们面对现实。Smith工业的仪表系统技术，在德国博世面前还有竞争力吗？邓禄普的轮胎技术，能和米其林、普利司通抗衡吗？"

每一个问题都像一把尖刀，直刺英国工业的痛处。帕蒂森沉默了许久。

"但是，"孙明远的语调突然变得温和，"如果这些技术能够在中国市场重新焕发活力，情况就不同了。

我们不需要英国企业承担任何风险，只需要技术转让，即使中国的配件企业最终不合格，对英国的供应链企业也没有直接损失。"

"您的意思是？"

"比如说，"孙明远拿起茶杯，"Girling的制动卡钳技术，我们可以在中国进行本土化生产。如果成功了，我们可以以更低的成本为全球市场供货，Girling将获得巨大的利润分成。

如果失败了，Girling没有任何损失，还可以通过技术转让和设备出售得到很大一笔钱，这不仅可以缓解暂时的困难，还有资本转型搞其他产品！"

帕蒂森陷入了沉思。孙明远继续施压："而且，大臣先生，这些技术大部分都不是现代汽车工业的最先进技术，也不是核心技术。

明远001依托奥斯汀大使的平台，奥斯汀大使虽然是1982年的新车，但大部分技术都是六七十年代的技术，现在已经不算先进了，与大众桑塔纳属于同一时期的产品！"

"您调查得很仔细。"帕蒂森苦笑。

"我必须了解每一个细节。"孙明远说，"Ferodo的刹车片技术，Burman的转向齿轮，这些在当今的汽车工业中都算不上前沿。德国、日本、美国的汽车企业对这些技术兴趣寥寥，那为什么不卖给中国呢？"

帕蒂森终于开口："您说得对。这些技术，与其让它们在仓库里发霉，不如换取实际的利益。但是，"帕蒂森的语调变得严肃，"政府必须考虑长远影响。我们是在培养一个未来的竞争对手。"

孙明远点头："我理解您的担忧。但是，大臣先生，中国市场摆在那里，汽车工业的崛起是必然，问题不在于是否会发生，而在于英国是否能够参与其中。"

他从文件夹中取出另一份报告："如果英国不参与，德国大众必然会填补这个空白，我得到消息，中国政府已经决定催促大众加速国产化进程，为此，不惜停止合资，我相信大众最终会让步，德国人很有远见！"

"这是威胁吗？"帕蒂森的声音带着寒意。

"不，这是现实。"孙明远平静地说，"德国人对中国市场的重视远超您的想象，而如果不是因为我依托英国汽车产业链开发的明远001，我更合适的合作对象是德国人！"

帕蒂森走到酒柜前，倒了两杯威士忌。"孙先生，您这是在逼我们就范。"

"不，"孙明远接过酒杯，"我是在为双方寻找最佳解决方案。"

他举起酒杯："大臣先生，让我们换个角度思考。如果英国企业在中国发展的初期，能够深度参与中国汽车工业的发展，不仅可以获得巨大的市场份额，还能够利用中国的成本优势重新获得全球竞争力。"