第228章 第228节 （4/4）

会议室设在新建成的明远汽车研发中心顶层，窗外是热火朝天的工地和川流不息的电动车辆。寒暄之后，会议直奔主题。

彭副总理首先定调：“明远同志的建议是提升全产业链效率、带动产业升级的好路子。我的初步想法，是要大范围推开！

从东三省到珠三角，从西北老工业基地到中部新兴城市，筛选一批有基础、有意愿的国营车辆厂、农机制造厂、甚至军工转民品厂进行授权。争取在三到五年内，让明远的电动三轮车和自行车像春风一样吹遍神州大地！”

这个宏大的蓝图一出口，梁书记和李省长的脸色就微不可察地沉了一下，李省长迅速接话，语气谦恭但立场极为坚定：“彭总理的格局令人钦佩！

不过，我们考虑问题是否也得更具体一些？目前两款电动车的总需求量虽在猛增，但需要与摩托车、三轮车竞争，总盘子毕竟有限。

据明远汽车和我们的初步市场调研，结合购买力水平，未来一两年内，全国电动三轮车和自行车的年需求量，乐观估计也就在二十万辆以内。

而我们山东省内现有几家大型车辆厂的转产潜力，完全有能力满足这全部国内需求还有富余！甚至还能兼顾一部分出口试水！” 。

梁书记紧随其后，言辞恳切，略带地方当家人的“委屈”：“彭总理，为支持日照发展，我们山东上下是勒紧了裤腰带！征地拆迁、基础设施配套、财政倾斜、人才引进……付出了巨大代价！

可以说，全省的心血都在这里。好不容易熬到果子快熟了，尝到的第一口滋味正香，如果现在就大范围地分给其他兄弟省市……这……这对努力付出的山东干部群众，未免有些……那个……”他没有把“不公平”说出口，但意思已经溢于言表。

“还有配套效率问题，”李省长补充技术层面的理由，“明远的核心部件——电池、电机——都在日照大规模生产（电控和电机在一起，是一个模块，由明远电机厂组装）。

就近授权给省内厂家组装，物流成本最低、沟通效率最高、质量协同最方便！如果放到天南地北去组装，光是核心部件的运输损耗、供应链响应时间、质量问题的来回追溯，就会极大拉低整体效率，增加不确定性！这对于新产品树立口碑至关重要啊，同志们！”

两人一唱一和，理由充分：市场容量有限山东足够吃饱、山东付出巨大需要先得益、配套效率需要就近原则。

彭康副总理耐心听着，手指在茶杯边缘轻轻摩挲。他理解地方的顾虑和本位主义，但他站的高度不同，需要考虑全国一盘棋的均衡发展和整体工业活力的激发。他准备再强调一下全国布局的战略意义。