第250章 第250节 （3/4）

考察完了发动机厂，孙明远前往机车厂考察，机车厂就在日照石臼港附近，一排崭新而庞大的厂房群落矗立在海风与黄尘交织的空旷土地上，高大的钢结构骨架在强烈的日照下闪烁着刺眼的银光，这里就是明远电力机车制造厂的初生之地。

就在孙明远到达时，一阵尖锐的汽笛声由远及近，一列蓝灰两色涂装的客运列车缓缓沿着刚刚通车的专用厂线驶入了工厂的巨大组装车间侧翼。

它的头型圆润流畅，车体崭新得反着光，中央巨大的“243”字眼和东德的徽标，在尚未褪尽的海雾中若隐若现，它不像常见的机车那般粗犷生硬，流线型的车身和整洁的涂装，让它有了一个很好听的昵称“白娘子”。

“呜——！”车头又一次鸣响长笛，仿佛宣告着某种改变的到来。

此刻，车间外的临时观礼台已经布置完毕，红旗招展。台上人头攒动，有穿着笔挺西装的地方官员，有裹着沾满油污工装的技术骨干，也有一群金发碧眼、表情严肃的东德工程师。

孙明远一身深灰色休闲西装，站在观礼台中央，目光沉静地扫过这片荒地上硬生生拔起的钢铁丛林和崭新的铁轨线路，又投向那台巨大的“白娘子”。

从1986年他独具慧眼地看中这款东德机车开始，到最终落地日照，整整耗费了两年时间，除了给美元以外，孙明远还要给各种电器、猪肉、蔬菜和水果，最奇葩的是，东德女同志所需要的姨妈巾都需要在国内找到厂家……

“老虞，这款车的电控系统真得那么好改吗？”孙明远的目光落在那台流线型的车头上，声音放得很轻。

虞有澄做足了功课，他点点头：“孙总，这款机车采用直流电机+晶闸管调压，效率低，采用的又是模拟电路控制，无法满足高速精准调速，整体远不如西德的电动机车先进。

但对我们这条技术路线而言，这些缺点恰恰是优点，我们换上更大功率的新一代高效永磁电机，再用IGBT调压，并进行数字化改造，难度反倒比交流系统降低了不少！

而一旦普莱西新一代IGBT在这款机车上得到应用，并在中国成功量产，IGBT和新一代永磁电机的价格必然大幅度下降，这必然会加速推动我们的新能源车发展。

只不过我们擅长的只有控制系统，车体与转向架改造就不行了，这需要与铁道部的企业合作，这可能是我们接下来最大的阻力！”

“技术不出问题就行，铁道系统虽然霸道，但也不是不能谈的！”

孙明远听完，嘴角扯出一丝难以察觉的弧度。他“知道”这车好，但他所谓的“知道”，更多的是一种模糊的来自前世的“剧情”记忆——知道它在某个论坛、某些小说里被奉为经典，被反复引用，尤其是那个“牛逼的转向架”。

但究竟牛逼在哪里？他本人一无所知。这个“知识盲区”，在投资决策时是模糊的信心，而当巨额投入化为现实后，反而成了他心底一丝忐忑。

现在虞有澄给出了肯定的回答，他就放心了，不过虞有澄的担心是有道理的，对这款车的引进和国产化尝试，铁道部非常冷淡甚至潜伏着潜在的敌意。

“明远集团引进白娘子（243）的国产化尝试，值得关注，但应审慎评估其技术路线与我国干线铁路升级换代主攻方向（高速、重载）的适配性……”

一份发给明远机车厂的文件用字斟句酌又滴水不漏的官方语言，给孙明远这个庞大项目定了调子，总结起来就三个字——看不上。

铁道部此时的精力和几乎全部的外汇储备，都盯在日本的新干线“子弹头”、法国的TGV以及西德ICE这类代表世界最高水平的高速客运机车上。

高速化、现代化、提升国家形象，这才是部领导心头的大事！一个东德制造的中等水平的电力机车？哪怕它有个“白娘子”的雅称，在目标高远的决策层眼中，也不过是个需要淘汰的、不够高新的过渡产品。

而明远机车厂在申报材料里顺带的关于“整合部分新能源预研方向”的提法，更是被铁道部几位资深专家私下里嗤为“不务正业”、“忽悠外行”。

在铁道部这个高度计划化、强调集中统一领导的庞大系统中，一个未经“审批”就擅自引进设备还企图国产化的“系统外”民营企业，本质上就是对固有秩序的挑战！

所以，对于这次日照明远机车厂的开业典礼，铁道部最高层自然选择了“缺席”，只以部分中层管理和技术顾问的名义发来几份不咸不淡的贺电，意思一下而已。

孙明远对此早已心知肚明，他一向我行我素，反正这款车就算铁道部不买账，广铁那边肯定能搞定，只要有应用的地方，让举国上下都看到好处，铁道部就要服软。

若是这都不行，孙明远未来干脆自己出钱，修一个山东环海铁路，把日照、青岛、烟台、龙口沿海的港口全部连接上，他就不相信了，卖几辆机车还不行。

就在思考建，山东这方地主的代表，新任的山东省委枢机白长秋满面红光，站在最中央位置，面对台下千余名工厂建设者、当地工人代表以及扛着长枪短炮的记者，开始了发言。

日照是白长秋的基本盘，他对日照感情很深，他没用秘书准备的官样稿子，而是深吸一口气，指向那台披着红绸花的“白娘子”车头，嗓门瞬间拔高了好几度：

“同志们！你们知道这车是怎么来的吗？这是我们山东的老少爷们，给咱们的东德同志，送猪肉！送水果！送生活物资！ 送去的！东德同志看着咱们实诚，讲究！把压箱底子的好技术，连着这‘白娘子’，给咱们送回来了！”

他那带着东北口音的普通话掷地有声，在空旷的海滨厂区回荡，内容却简单得近乎粗暴，充满了地方主义的豪气和一种以物易物的淳朴狡黠，而台下瞬间爆发出雷鸣般的掌声和兴奋的叫好声！

对于普通建设者和日照本地民众而言，“猪肉换火车”是实实在在的伟大成就，而这么漂亮的火车一旦量产，对于日照，乃至于山东的发展具有重大意义！

而此刻，千里之外的北京，铁道部某机密级别的车辆研究所实验室里，气氛非常凝重，

几张放大的黑白照片摊在宽大的试验台上：清晰展示着“白娘子”243机车关键部位——转向架的各个角度视图。

其结构与其他主流设计明显不同，尤其是一些铸件和弹簧组的布局，显得更为粗犷厚重。照片旁边是几张最新的、带着测绘仪精度的机械图纸复印件和几份技术参数概要。

几名铁道部顶尖的车辆设计专家围在桌前，眉头紧锁，眼中混杂着震惊、懊悔和难以置信的复杂情绪。

为首的是铁道部总工程师周卫国。他花白的头发有些凌乱，眼神死死盯着图纸上一个关键的转向架载荷应力分布数据图表，手指有些不受控制地微微颤抖。