第321章 第321节 （3/4）

方老爷子顿了顿，语气沉稳地分析道：“你们啊，不要过于激动。现在的局面，我看是暂时的。改革开放才多少年？我们的市场空白太大，需求爆发太猛，孙明远不过是凭借超前的眼光和雄厚的资本，第一个冲进去，吃了最大的一块肉。”

“等国内的其他企业，无论是国企还是民营企业，完成了初步的资本积累，学到了技术和管理经验，一定会涌现出强大的竞争者。他会遇到巨大的挑战，垄断是不可能一直持续下去的。”

老爷子的话语里，透着对市场规律本身的信任，也带着一种引导性的预见，“而且，”他特别强调了一点，“小孙他自己也说了，他很多行业，发展到一定程度，以后都是要卖的！”

“您老还真信他这话呀？！”二公子几乎是脱口而出，脸上写满了怀疑，“他辛辛苦苦培育出来的下金蛋的鸡，垄断市场的王牌，会说卖就卖？这不过是稳住局面的场面话吧？”

方老爷子轻轻摇了摇头，脸上露出一丝洞察一切的淡然笑容：“你以为他是随便说一句空话吗？他是下决心的！这个年轻人的路子，越来越明了了！”

“怎么说？”

“他真正感兴趣的，不是那些已经成熟、可以靠规模和资本取胜的终端产品制造，而是那些，国家暂时没钱投入、民营资本想都不敢想的高精尖领域，那个发动机、火车头、光刻机，还说要搞火箭，他真得和乌克兰人谈买火箭发动机了……”

“这些领域都是国之重器，只要他把这些核心握在手里，我们就很难彻底甩开他，他的影响力和重要性，就会一直持续下去。”

“您老都知道了，还由着他？”

“国家没钱，有人愿意做，谁还能拦着不成？”老爷子轻轻叹了一口气，这声叹息里包含了太多的复杂情绪：“出现孙明远这样的情况，恰恰说明我们现在问题很大，给了他巨大的空间和机会……”

“他要搞那些干什么……现在给他的待遇，国务顾问，还不够吗？他还想要什么？”二公子既是试探，也是下眼药！

“他对我们不放心，这也怪不得他们，我们很多人只是想着用一个顾问稳住他，殊不知他早就想好了对策！”

二公子又惊又怕，“那怎么办？”

“我老了，管不着这些了，你记住了，别挑衅他，你斗不过的！”

方老爷子知道，孙明远和他所代表的这股磅礴而陌生的经济力量，既是改革开放辉煌成果的最佳证明，也带来了前所未有的新课题。

如何引导、规范这股力量，使其成为真正的“国之重器”而非尾大不掉的“国之巨兽”，这其中的分寸拿捏、制度设计和政治智慧，将极其考验新一代班子，也不知道他们能做到哪一步……老爷子摇摇头，他管不着了！

也就在方老爷子谈论孙明远之际，一堆日本巨头也越来越正视孙明远在中国的发展，时至今日，已经没办法再忽视了！

，对隔海相望的日本企业而言，过去十年的中国市场就是一片流淌着牛奶与蜜的应许之地，随便日本企业开挖，哪怕坑了中国人，中国人也不敢多说什么，只会陪着笑脸。

然而，进入1992年，东京各大商社本部与驻华机构的报告里，乐观的情绪正被一种日益增长的焦虑和困惑所取代，麻烦，是从多个方向同时出现的！

汽车领域，曾经利润最为丰厚的走私车渠道遭到了双重打击，德国大众的桑塔纳和孙明远的明远汽车凭借先发优势和官方合作背景，牢牢占据了公务用车和中高端市场的标杆地位。

大众也就罢了，毕竟是德国老牌车企，又答应了中国人那么多苛刻条件；那个明远汽车算什么，但明远汽车1992年在华产量竟有望突破15万辆的产量大关，而全球产量则超过了40万辆！

这个数字，不仅挡住了大量通过非正规渠道流入的丰田皇冠、日产公爵，更在心理上宣告：中国出现了一个真正可以在主流市场竞争的汽车公司，这实在太快了，快到日本车企都没有反应过来，明远汽车就渡过了婴儿期！

虽然三菱可以通过出口发动机、变速箱等核心动力总成和精密配件赚取不菲利润，但终端整车市场的品牌影响力和利润大头却归属明远汽车，这自然让日本六大车企相当头疼。

日本汽车倒不至于害怕孙明远，但孙明远搞东搞西的本事太强，又在新能源车的技术转让问题上十分强硬，不好办，真不好办呀！

家用电器领域的战况更为惨烈。长虹、康佳等中国本土品牌在明远汽车“鲶鱼效应”的刺激下，不仅大打价格战，还拼命搞研发，降低生产成本。

曾经高高在上、被视为品质象征的索尼特丽珑彩电、松下画王、东芝火箭炮，突然发现在中国卖不动了！

中国消费者变得无比精明：同样的尺寸，国产货便宜一半还多，效果差得并不太多！日企的高品牌溢价和技术光环，在简单粗暴的价格剪刀差面前，第一次出现了失灵的趋势。

如果说明远汽车和电视价格战还只是让日企感到“肉疼”，那么孙明远在1992年下半年接连甩出的两张王牌，则直接击中了他们的“命门”，甚至颠覆了其赖以生存的技术路径。

VCD的出现，几乎是以降维打击的方式，宣判了日本企业苦心经营多年、技术复杂且价格高昂的录像机在中国的死刑。

录像带笨重、画质模糊、录制操作繁琐的缺点，在VCD小巧光盘和差不多的画质、即播即放的优点面前，被无限放大，松下、JVC等录像机巨头愕然发现，那个庞大的，等待着他们收割的中国市场没了，彻底没了！

而造型新颖、使用便捷的明远电动自行车和载重量多达一两吨的三轮车，则对日本占据绝对优势的摩托车市场（日本企业通过出售发动机等核心配件赚取高额利润），尤其是低排量代步车型，构成了前所未有的冲击。

对那些无需长距离奔袭、只在城市内短途通勤、又觉得骑自行车太累、买摩托车太贵且需要驾照的用户来说，电动自行车简直是天赐恩物。

它直接开辟了一个全新的“轻便代步”市场，而这个市场的规模，庞大到让本田、雅马哈等摩托车巨头感到脊背发凉。

偏偏孙明远把价格压得比较低，日本企业就算迅速拿出同类产品，也竞争不过，所以一家家企业明明知道孙明远早就开发出来电动自行车，但就是没办法进来，难道这个越来越庞大的市场都归了中国人？到时候摩托车怎么办？

最让日本人头大的是，与此前合作大于竞争的局面不同，VCD和电动车这两条产品线，从整机设计、核心芯片、关键部件到最终组装，几乎被孙明远的生态链和中国的配套厂“吃干抹净”！