第392章 第392节 （1/4）

“这么搞下去，全国的发动机人才都会流失到明远动力！”

“孙明远不仅给钱，也会拉项目，从日本引进的汽油和柴油发动机一年有二十多万台，又给罗罗、通用做代工，产值已经破了50亿……我们根本就斗不过！”

“它们给点订单，成飞精机就过得挺好，现在更要上创业板了，这都是同系统单位，这差距也太大了！”

“谁让成飞傍上大腿呢！”

“都别抱怨了，飞机厂这边也说一说情况！”周启明的目光扫向飞机厂的代表，石家庄飞机厂厂长张为民低着头，声音几乎听不见：“水轰5早已停产，运5……去年就停产了。厂里现在靠给农用机械厂做配件维持……”

特飞所的情况更糟，为了维持队伍，这些年一直东搞西搞，但也没有找到真正解决困难的路子，只能算是苟延残喘，很多人扛不住也你不开了！

“运8改进型迟迟不能定型！”陕飞的代表无奈道，“不是我们不努力，是实在……没钱投入研发啊。”

“直8的问题还是一大堆……”

周启明闭上眼，揉着太阳穴。这些情况他何尝不知道？但听着各个厂一把手的亲口汇报，还是感到一阵窒息般的绝望。

但即便如此，当周启明提到军委领导想给孙明远一个飞机厂，让他进入航空工业时，沈飞负责同志立刻反对，相比于其他单位，拿到了歼11项目的沈飞，现在日子比较好，当然不希望孙明远这个搅屎棍进来。

“航空工业是国家的战略行业，怎么能让私人资本控制？”

“孙明远再有钱，也是商人！商人的首要目的是盈利，不是国家利益！”

“这是要毁掉我们几十年建立起来的航空工业体系啊！”

但那些活不下去的单位却顾不了这么多，搞运5和水轰5生产的石飞就动了心思，要说起来，他们的历史比较老的，结果现在越混越差，都快活不下去了，若是搞来了孙大财主，那马上就是鸟枪换炮。

不仅仅安飞如此，贵航、株洲动力这些在航空系统分配中得不到太多蛋糕的企业都想着和孙明远合资，哪怕成为孙系财团的一部分也认了，现在的日子太难熬了！

但那些目前还能过得不错的单位则是另外的想法，谁也不愿意让明远系进来，孙明远这个资本家财大气粗，可以引进好项目好设备倒是其次，关键是孙明远路子完全不同，他搞猎鹰火箭的思路，他搞产业分工尽可能降低成本的办法，都打破了航空工业的小圈子……

争论声中，军委、总装和国防科工委召开的扩大会议在京西宾馆召开，议题只有一个：如何落实何济世主席关于“引入竞争机制，促进航空工业发展”的指示。

黄副主席亲自主持会议。与会者除了军委领导，还有国防科工委、总装备部、航空工业集团等相关单位的负责人。

会议一开始，气氛就十分紧张，航空工业集团总经理首先发言：“我们坚决拥护何主席的指示！引入竞争机制确实很有必要。但是，”他话锋一转，“航空工业的特殊性决定了，这种竞争应该在国有体系内部进行，而不是向私人资本全面开放。”

接着，几位资深航空专家纷纷发言，从技术安全、保密管理、产业体系等角度，阐述了民营企业涉足整机制造的“巨大风险”。

轮到黄副主席发言时，他意味深长地说：“同志们说的都有道理。何主席的指示我们要落实，但也要考虑实际情况。

我的建议是：发动机领域，可以继续支持明远动力参与竞争；但整机制造，还是要以国有为主，可以选择一家经营困难的飞机厂进行试点，由明远集团参与改制重组。”

深夜，小范围会议在周启明的办公室继续，“石家庄飞机厂怎么样？”赵向东提议，“他们搞螺旋桨运输机的，技术含量相对较低！”

“那就石家庄吧！运5那种老飞机，就算孙明远真搞出什么名堂，也影响不了大局，他总不至于能把螺旋桨飞机玩出花！”

“关键是，”周启明强调，“要让孙明远出钱，但不能让他主导。国有资本必须控股，经营管理权要在我们手里。”

赵向东苦笑：“问题是，孙明远那么精明的人，能答应这种条件吗？”

……

“孙董，北京那边的消息。”秘书递过来一份加密传真。

孙明远接过文件，快速浏览，当看到“拟将石家庄飞机厂纳入混合所有制改革试点，引入明远财团参与重组”时，他愣住了。

“石家庄飞机厂？”他抬头看向秘书，“石家庄还有个飞机厂？生产什么的？”

秘书显然早有准备：“是的，孙董，石家庄飞机厂主要生产运5系列螺旋桨运输机，厂区面积不小，但设备比较老旧。”

“运5……”他喃喃自语，“我想起来，是安东诺夫设计的第一款飞机，安-2对吧，那种老式的双翼运输机？”

“是的，孙董，主要用于农业播种、森林灭火等民用领域。”

孙明远突然笑了：“有意思。给个‘破烂王’，还想让我出钱擦屁股？”

他转身对秘书说：“话不要说死，回复北京，就说我十分感谢组织的信任，但对航空工业缺乏了解，需要先做尽职调查……”