第36章 第36节 （4/4）

然后，就该弯道决胜了。

67.宝V纪念终盘-格差通往世界

要说宝V纪念和有马纪念最大的特点，那还是得在于决胜的弯道。中山内圈的弯道是日本仅有的、急促的小回，所以决胜的启动时机得在弯道之前。而阪神不同、阪神内圈的弯道虽然相比外圈要缩小一号，但也是名副其实的大弯道了。其弯道的缓和程度...甚至可以说到了阪神的弯道就是由三段直线拼接而成的程度。在这样的弯道里，过弯之时，马娘们会有相对充足的时间来调整取位、以求胜负...有数据显示，阪神内道的比赛，绝大多数时间里胜利者都是在过弯当中就已经跑到了前五位置的马娘，就足见弯道胜负的重要性。

对于选择领放的马娘来说，这段弯道通常还是挺难处理的。毕竟在这条弯道里，身后的马娘会一口气压过来，如果不加速就很容易在弯道被逮捕。但如果跟着身后的马娘们早早冲刺、也有着到直线会失速的风险。

当然、那都是传统的情况。对于现在的鲁道夫来说，根本不需要考虑。

前一千米的步速超慢，而且这场比赛当中因为盯防得很紧，其实从最前方到最后方一直都没有拉开多少差距，大家基本都维持在不到十马身的距离“挤在一团”...如果带入到其他的比赛里，也就相当于，几乎所有的马娘都是以差行的节奏跑的全程。这也就意味着、大家的脚力余留相差其实根本没有拉开——都是足以一直冲刺到终点的水准。没有人会失速，那要比较的就只有马娘之间的速度差额了。

赛道上，皇帝当然是明白这个状况的。赛场统治者的运筹帷幄，就在此体现。

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