第172章 第172节 （2/4）

但管理层赌的，是航班成功带来的信心修复和股价回升——那将是百倍、千倍的回报。

上午八点三十分。

“OY363航班，可以起飞。”

“收到，塔台。OY363准备起飞。”

广播里传来冈部机长平稳的声音。

巨大的引擎轰鸣声响起，飞机在跑道上开始加速，机头缓缓抬起，最终脱离地面，稳稳地冲入蔚蓝的天空，逐渐变成远空的一个银色光点。

直播画面切换到了机舱内部（得到乘客允许的部分），以及驾驶舱内冈部机长专注操作的侧影（经处理）。

女主播继续介绍着飞行安全知识和公司理念，试图将“安全”、“专业”的印象深植人心。

……

荒川区别墅，客厅。

厚重的窗帘拉开，阳光洒入。

林夜坐在沙发上，面前的笔记本电脑屏幕分成了数个窗口。其中一个窗口显示的，正是大和航空的官方直播页面，音量调得很低。

旁边另一台平板上，则显示着一份详细的名单——通过藤原家族的关系，他拿到了OY363航班的完整机组人员名单和乘客名单。

他的手指在乘客名单上快速滑动、比对。片刻后，停在一个名字上。

“果然……”

名单中，除了冈部机长等五名原OY025航班机组成员，还有一名乘客，在10日也乘坐了OY025航班。

也就是说，此刻在OY363航班上，明确属于“死神”潜在“死亡名单”上的人员，至少有六人。

“六个人……在目前黑田光等劫匪还没出事的情况下，‘死神’直接发动高强度、大概率致命袭击的可能性……相对较低。”林夜低声分析。

根据他目前的经验和模糊的“规则”推测，在同一密闭空间（如飞机）内，当“死亡名单”人员聚集达到一定数量（可能超过十人？），且外部条件（如舆论关注、事件连锁性）合适时，“死神”发动“区域性清除”的概率会显著增加。

当然，最核心的判断依据，依旧来自“上一世”的记忆：OY363航班（或者说，由原OY025机组执飞的某次航班）是在4月18日，从东海市返回东京时坠毁的。

所以，他需要尽可能的探索到更多的关键信息。

但“蝴蝶效应”是真实存在的。

林夜自己就多次体验过。他绝不会因为“知道”结果，就百分百笃定事故一定发生在4月18日。

任何细微的变化——比如这次直播带来的额外关注、公司更严格的检查、甚至天气的不同——都可能让“死神”调整“剧本”的时间和方式。

他现在的名单比对和风险分析，既是验证，也是保险。

他必须要把控住，指不定出现意外就需要他及时的调整和应对了。

“嗡嗡……”

手机震动。一个只有三人的加密聊天群弹出了新消息。

林夜立刻的望了过去，今日，他必须要实时的关注手机信息。

成员：林夜，雪之下阳乃，藤原丰实。

为了今天的“特别行动”，阳乃和藤原丰实都暂时放下了其他事务，通过家族关系进入了合作券商的VIP交易室，身边配备着专业的操盘团队。

阳乃：资金已到位。雪之下家这边准备了20亿日元，可动用杠杆。操盘手就绪。

丰实：藤原家资金30亿，杠杆已安排。人员待命。

大和航工公司，市值在暴跌前维持在1w亿日元，目前市值是6000亿，近三天平均交易换手率在25%，也就是差不多1500亿日元的成交额。

考虑到承载盘的购买力，做多结束后反手做空的资金承载力和容错率，加上杠杆动用100亿资金量就差不多了。