第148章 第148节 （2/4）

“从今天起,都得从山里运。”秦方楫说，“系统只保证东西在安全区里出来,出了山，就不归它管了。”

陈明远低声骂了句:“这他妈……”

“这他妈是逼我们建立符合现实战争规律的后勤体系。”秦方楫接上他的话,语气里带着点无奈，“系统的原话是:‘避免过度依赖凭空投送导致军事思维畸形化’。还祝我建设愉快。”

孙正宏推了推眼镜:“秦主席,现在控制区已经扩展到了十五个县，最远的婺源离安全区有两百公里。现在补给都要从安全区起运……”

“算过了。”秦方楫从手边文件夹里抽出一张纸，摊在桌上，“先说日常维持。我们现在总兵力约十一万。就算按最基础的伙食、弹药、被装、药品计算,每天最低运输量至少需要三百辆。”

邹云帆补充:“这是和平状态。一旦开打,作战状态需求翻两到三倍。按三倍算，就是九百辆。”

孙正宏盯着地图:“这还只计算了维持前线部队的所需卡车。工厂的原材料、成品运输,各县的民用物资调配……都全算上的话，高强度全面运转，一千辆都打不住。”

秦方楫用铅笔敲了敲桌子:“再加上各地区的冗余储备、应急调度，我初步估算，至少需要一千二百辆卡车，才能形成可靠的后勤网络。”

会议室里一片寂静。

赵文博掰着手指头算:“我们现在有一个运输团，三百辆卡车，六十辆保障车。总部机动营一百辆卡车，二十辆保障车。再算上各旅直属的运输车，加起来……不到五百辆。”

“还差八百多辆。”邹云帆说。

“八百辆道奇T234，按系统价……”赵文博又开始算。

秦方楫摆摆手:“车只是一部分。配套的燃油、零件、维修能力、驾驶员、调度体系……全是问题。”他顿了顿,“还有火炮。”

他指向地图上几个重点防区:“李渡-长岗、东乡、鄱阳、乐平、鹰潭、贵溪、金溪……我们现在在这一线集中部署了七万主力部队。配属的火炮”他报出数据，“一百四十四门一百零五毫米以上重炮,八百多门七十五毫米及以下中小口径火炮和迫击炮，三百多门各型防空火炮。”

他看向邹云帆:“这些炮,打起仗来,一天要消耗多少炮弹?”

邹云帆沉默了几秒:“一天两趟。低强度战斗日，每天炮弹约500吨,需要100辆，考虑战时修车、路况、损耗，冗余需要140辆。中强度，每天炮弹约1000吨,需要200辆,冗余280辆。高强度1800吨,需要350辆,冗余500辆。”

孙正宏:“这……”

赵文博揉着太阳穴:“还有燃油呢,我们现在五百辆车,每天通过系统兑换燃油、备件,开销大约一百五十点数。如果扩大到一千二百辆规模……”

秦方楫面色凝重地接过话头:“燃油问题，目前,只能靠系统兑换，这是死结。但这是个必须解开的死结。我们的一切机动、运输、乃至大部分工厂的动力，都系于此。长期依赖点数兑换，将是一个巨大的财政黑洞。”

邹云帆沉思片刻,提议道:“从长远计，我们必须有稳定的燃油自主供应。我提议分两步走:近期，利用与延安方面日益紧密的联系,提供技术支援与合作,共同勘探和开发延长等地的油田，哪怕初期产量有限,也能建立我们自己的石油工业基础，培养技术人才，逐步降低兑换比例。中远期，则必须将光复东北、西北列为核心战略目标。那里有全国最主要的石油资源。只有实现全国统一，才能真正建立起不受制于人的、完整的现代工业与后勤体系。”

秦方楫点头,手指敲着桌面:“这个思路对。不能只想着买,更要想着造,想着抢……哦，是光复。把燃油自主，列入长期战略规划，由财经委和工业部门牵头,着手前期调研和人才储备。眼前,兑换还得继续,但要开始精打细算,建立燃油储备和严格的消耗审计制度。”

“点数压力太大了。”陈明远摇头。

“所以得想办法。”秦方楫说，“系统这招,是逼着我们补短板。以前我们太依赖‘变出来’,后勤体系乎是空白。现在不行了，必须从头建。”

他看向孙正宏:“正宏,道路建设规划,你们部里有没有方案?”

孙正宏立刻站起来，走到地图前,拿起指示棒:“在系统档位升级前，我们经济和规划部已经做了预案。”

指示棒点在山区位置:“这里是我们的‘心脏’。”然后划出四条粗线，“规划了四条双车道主干道，总长约五百五十公里。将目前的核心区域:南城、崇仁、临川、东乡、余干、鹰潭、贵溪、鄱阳、乐平，全部连接起来。”

他一边说一边在地图上标注:“这些地方,要么是重要工厂所在地，要么是资源产地，要么是当前和未来的核心战场方向。四条主干道建成后，从这到最远的婺源，车程可以压缩到十小时以内。”

秦方楫问:“工期?”

“三个月。”孙正宏说，“保证四条主干道实现通车,卡车可自由往来。六个月,进一步扩建延伸到次要区域。一年,具备一日内向控制区任何角落投送整师整旅兵力的能力。”

邹云帆点头:“有这个基础，后勤调度就有可行性了。”“但还是不够。”赵文博说，“光靠系统，压力太大。”秦方楫看向他:“财政方面，你有什么想法?”

赵文博翻开笔记本:“流通券目前很稳定,信誉已经建立起来。但一次性投入这么多车辆采购，财政压力确实大。不过—”他顿了顿，“系统新规则里，有基建投资额百分之五的点数奖励。我们可以利用这个，形成循环。”

他解释:“用流通券支付道路建设的人工、材料费用部分是现实货币支出。同时，用系统点数兑换车辆、燃油、备件。道路建成后，运输效率提升，经济活动加强，税收增加，又能折算更多点数。形成‘流通券支付基建，点数兑换车辆，运输促进经济,经济产生税收,税收折算点数’的正向循环。”

孙正宏补充:“而且道路本身也是基建投资,能触发系统的百分之五奖励。一条南城到鄱阳的两百多公里的双车道主干道，投资额不小，百分之五的奖励点数应该很可观。”

赵文博合上笔记本,进—步阐述:“主席,这个正向循环的关键，在于把蛋糕做大。基建投资不仅能直接赚取点数,更能极大地活跃经济，扩大税基。道路通了，物流活了，工农业产品的生产和交换成本就能大幅下降，商业活动也会倍增，这样折算出的点数才会持续增长。”

秦方楫听完,眼中闪过一丝了然:“不止是道路建设。我们或许可以把思路再打开一些。各个对民生、经济、战备有重要拉动作用的基础设施投资项目，只要财政允许，都可以视情况提前上马。比如，在核心城镇规划建设—批标准的民生住房，既能改善群众生活，稳定人心，又能带动建材、施工等一系列产业;规划中的新城建设,可以集中布局工厂和居民区,提高效率和防御能力;菜篮子工程,建设规模化养殖场和蔬菜基地，减少对长途运输农副产品的依赖,本身就是节省运力;还有覆盖全区的邮政工程,建立高效的通信网络，这对商业信息和政令军令的传递至关重要。这些项目，同样属于基建,同样能享受系统的投资奖励,更能从不同维度夯实我们的根基,形成‘多点开花、相互促进’的局面。”