第184章 第184节 （2/4）

一旁的研究员们也是接过了要求清单，仔细的在那里研究了起来。

“最大起飞重量要超过30吨,飞机空重要控制在18吨上下，最大速度450千米每小时以上，实用升限一万米以上,最大航程4500千米以上。这些技术指标单项并不算突出，可放在一起，对于我们来说确实会是比较困难的。”一旁的一名研究员有点挠头的说道。

“所以我们要给这款飞机挑—颗足够有力的心脏,目前符合这—级别的发动机主要有三款，一款是歼一战斗机使用的12棚液冷汽油发动机的改进版本，另外两款是星型发动机,分别是单排9缸的设置和双排14缸的布局。”另一名研究员给出了自己的提议。

目前解放军手里的货架发动机，其实是有更强力的型号的,但考虑到维护难度和使用的经济条件，最终能够直接选择的,其实就这么三款发动机。

也就是灰背隼，R1820旋风和R1830双黄蜂。

单从潜力来说，目前最优秀的肯定还是液冷v型12缸发动机,这款发动机在改掉英国人搞的那款浮子式化油器之后大多数的问题都已经是直接解决掉了，不再像原来—样产生负G就容易把发动机给闷熄火。

但是从使用经济性和维护方面来说,旋风发动机和双黄蜂发动机也同样有自己的优势。

而且亳无疑问,这款飞机必然要采取涡轮增压的发动机了，可能出现的机械故障也就成了301局必须去考虑的问题。

实际上如果不用考虑可靠性和安全性，301局现在甚至能够拿得出来双排18缸的这种性能怪物，这东西才说得上是真正的活塞发动机的巅峰,但是双排18缸的布局也是带来了许多问题，例如散热不足导致的容易自燃,又例如可靠性和使用寿命极差的问题。

这对于一款需要进行战略轰炸的重型轰炸机来说，那可是相当要命甚至说得上是相当浪费的。

“要追求高空性能和皮实耐用,我们的涡轮增压的单排九缸发动机显然会更好一些，但其油耗会是这三款发动机当中最大的。”

“如果要追求经济性,那还是双排14缸的发动机更靠谱一些，但是在高空性能上面可能会略逊一筹,如果追求先进技术和大航程,那就只能选液冷发动机了。”另一名研究员说出了此时这三款发动机的优劣。

单从使用寿命来说，灰背隼如果没有涡轮增压,大修周期是能延长到800个飞行小时的,但在装上了涡轮增压器之后，其工作寿命就降低到了500个小时以下。

而剩下的两款发动机,双黄蜂由于更多的用在了运输机上面的原因，其寿命算得上是最为优秀的，油耗也在旋风和灰背隼之间，大修寿命高达800~1000小时,这在此时已经是相当优秀了，而且算得上是极其均衡。

“双黄蜂目前的油耗,最大动力可以做到多少?”听完研究员们的建议，苏霍伊立刻问道。

“常规的工作油耗约为～千克每马力每小时，在飞行中发动机的巡航马力可以达到约900，最大马力可以达到约1300。”

“所以单台发动机在巡航的情况下，每小时需要消耗大约180千克的燃油吗?想要最大起飞重量达到30吨以上，就需要四台发动机，那每小时的燃油消耗就有接近800千克了，如此一来，在满油起飞的情况下,我们的飞机还能装载多少炸弹?在满弹起飞的情况下，又能搭载多少燃油呢?”苏霍伊有点挠头了，他的经验更多的还是在攻击机和战斗机,对于这种四发的大型飞机,他还真是感觉有些棘手的。

“如果巡航速度可以达到450千米每小时,那我们就需要至少准备10个小时的油量，外加20%的冗余，飞机携带的燃油就需要达到9.6吨,再加上机组成员的重量，如果最大起飞重量限制在30吨，那我们能够携带的炸弹应该不超过1.5吨了。”一旁一名研究员也是越说越没底气。

这纯粹就是发动机功率限制了飞机大小，使得飞机在航程和载弹量方面必须2选1。

“主席会满意这个数据吗?我需要先把这个数字上报,看看主席的想法，不过大家还是沿着这个方向开始研究吧，飞机的最大载弹量可以适量提升,用于短距离轰炸。同时我们也可以尽力去优化飞机的机体结构，以同样的动力去获得更大的起飞重量。”苏霍伊仔细研究过后拍了板。

他作为设计局的一把手,在这些事情方面还是有权利的。

实际上在苏霍伊看来,最适合给这些没有突防需求的炸弹卡车用的,还得是动力更大,可靠性更强的涡桨发动机。

不过解放军目前在这方面的技术并不突出，所以相关的事情也就只能是继续搁浅了。

至于这些大活塞，苏霍伊虽然认为还有一定的开发潜力,但到了双排18缸的级别基本上也就到顶了，这是机械结构所决定的。

甚至于由于发动机迎风面太大，造成整个飞机阻力过大的原因,18缸的星型发动机在效率方面会不如12缸的液冷发动机。

但奈何人家这东西就突出一个皮实,所以这两条路线在当前也算得上是必须要一起去走的。

至于关于飞机机体设计之类的问题,苏霍伊心里其实也有了想法，那就是毫不客气的使用7075铝合金以及一体的机身冲压技术。

就当是提前给B29级别的大家伙探探路了，反正大型液压机之类的东西解放军这里并不缺,无非就是排班生产的问题罢了。

真正比较让苏霍伊感觉有点着急的,还是目前正在建造当中的属于301局的大型风洞，这种风洞的建造并不容易，即便是工程兵投入了不少的力量，这个风洞的建设周期也是达到了足足两年半。

大约是要在三三年年初才能正式投入使用,而在风洞投入使用之后，301局的很多设想和工作才能够正式的步入正轨。

毕竟没有基础设施，那很多东西就是空中楼阁。

同时苏霍伊也是暗自下了决定，要在今年北航和中原工业大学的招生当中,提议增加材料学学生的名额。

材料这玩意算得上是妥妥的需要大量的积累和运气才能解决的,这一类东西也必然会有大量投入的需求,至于投入什么时候能看到产出，那这就需要去看你的运气了。

运气好可能很快就会有,运气不好嘛,那这里面的投资可就注定了是会很大的。

很快，301局的设计方案就被送到了张韬面前。