第136章 第136节 （2/4）

大家都遗憾。

明明武英雄已经展示了最佳办法，但大本营的陆军马鹿却偏偏把事情搞砸。

虽然武英雄的行为非常好战，但满口都是为了和平。这种行为在日本人看来不是双标，山本五十六也是这样的心态，海军省里有许多人都是一样的。所以大家非但不觉得武英雄是个坑逼，反而赞许武英雄，陆军才是真的坑逼。

唉，陆军马鹿，一点都带不动。

他们关心：

“您准备怎么办？”

武英雄说：

“陆军马鹿现在估计恨透我了。怪我把话说的那么直白，哼哼，我没有直接说他们攻入伊尔库茨克，仅仅是因为苏联部队在收缩力量，准备打死这帮蠢货，已经很给他们面子了。”

自从武英雄在陆军本部里辱骂陆军第四人植田谦吉是‘老东西’以后，武英雄和陆军之间的关系就显得有些微妙。

按照现代的说法，这就是“唉，切割了”。

所以武英雄在海军省跟回家一样四处转悠，给海军参谋们安排任务：

“我要求海军马上启动一项南进调查方案。去调查考虑，如果海军南下到东南亚，需要多少运输力量、多少军舰，在轻巡洋舰、驱逐舰上，还有多少不足？油料储备如何？如果攻占婆罗洲，需要多少工程师来进行油田恢复？这些巨大的问题，现在就要考察清楚。”

正如同武英雄的要求一样，海军也在进行这样的摸底调查。

山本五十六汇总情报，遗憾的说：

“恐怕不是很乐观。从去年到今年，日本的船舶总吨位从昭和11年的834万6549吨、3822艘船，下降到了今年的790万吨艘船。”

以上，只统计500吨以上的内河、近海、远洋运输船。

是的，日本的船舶吨位巅峰时期并不是人们通常认知里的1941年12月7日时的633万吨，而是1936年未开战前的834.6万吨、3822艘船。

虽然1939年的吨位数略微超过1936年，但是船只数量还不到3000艘，是特急增建补充的结果。

突然消失的船舶吨位，有战争时期的损失、沉船、事故，也有大量外国货船恐惧战争，或厌恶日本，也有害怕被陆海军征用的因素，选择脱离日本去其他地方经营。所以旧日本帝国的海洋运输业其实随着战争和蛮横征用一直在萎缩。

井上成美也指出南进计划在眼下不成熟：

“我们将船舶分为陆军的A类、海军的B类、民间运输的C类三种。其中海军目前有100余万吨位，陆军控制的吨位不弱于我们。也就是说，民间还有四百多万吨的运输力。”

看起来很富余，但账本不是这样算的。

日本作为一个贫穷的岛国，需要大量船只运输基础物资，可维持经济存续的最低数据是300万吨位运输船。一旦低于这个数字，则日本经济就要崩盘。

譬如日本缺煤，但为了扩充工业基础，疯狂的深挖各种九州岛小煤田，每年挖出4000多万吨煤炭，这些煤都需要大量转运。到战后时，日本已经没有多少煤炭储存量了。

历史上1940年就出现经济短缺年日本人就已经吃不上米，百业凋敝，原因就是当时随着运输船吨位被不停调用，基础数已经降低至240万吨，无法维持日本列岛生活所需。

海军综合各方方案，认为：

“如果我们南下，需要征用至少70万吨运力。这意味着我们的战斗不能超过3个月。”

在悲观的估计下，南方作战只要列强顶住3个月，日本国内的经济就要崩盘子了。

历史上只打了一个月，但那是1942年。

此时，欧洲列强还没有从东南亚大规模回调部队去欧洲，大本营的预估更加合理性。

此时南下，问题很大。

把这个问题挖出来以后，武英雄提议：

“必须大造专业运输船。要求性能可靠、稳定、便宜、结构简单。应该由专业设计师，设计一艘符合要求，造价成本最好足够低廉的标准船只。”

这就是武英雄接下来要忙的事。

大造运输船，继续强化日本海军，让他们和美国海军在太平洋上二人幸终。