第343章 第343节 （4/4）

“晚上好，马上就要除夕了。”

金正国亲自打开甲壳虫的车门，邀请武英雄下车。

“是啊，快过年，我们把今年的事情说完。”

武英雄则夹着文件袋，与匆匆赶到的各方人员汇聚在大楼中。

38年，也是远东共和国的第一次年度结算与次年预算会议召开。

武英雄，远东党委扩大委员，几个苏联人民委员，还有几个德族经济学家和工业主，还有远道而来的伍豪同志，坐在一起商讨着。

李兆麟念着稿子：

“今年度的三大计划。铁路计划有美国投入资本，虽然说美国人还有2亿美元用于我们购置他们的落后产能，铁路计划另有投资，但实际上美国人不会那么好心，这2亿美元加上前面我们的借款，对美贷款已经超过了5亿美元。这甚至还没有算上民间接纳的美国企业投资。”

算钱的话，远东共和国几乎就是个破产之地。

杨靖宇对于工业方面的事务参与的越来越多，他代替王效明表示：

“我国铁路的修建成本，是每公里2万代金券。如果按照今年的铁路计划，那么这部分的净支出是两千万到四千万，压力很大。”

美国人已经用自己的历史故事证明，投资铁路是肯定赚不回本的，所以这个亏只能硬抗。美国就曾经留下了规模巨大的铁路烂账，只不过一战以后英国资本投入了超过30亿美元，给美国接盘了这些入不敷出的铁路。

不投也没办法，多余的钱在手里必须花，而作为冉冉升起的工业新星，英国资本只能去买下美国各类不值钱的产业去赌它还会持续升值。

说回财税，中央银行行长章乃器抱着一大堆文档，在那里长话短说：

“目前实在是比较缺乏财税制度，收入大头是国营企业出口，其次是香烟和糖盐等商货专卖，这些是国营部分。再其次是进出口关税，然后是各大企业的货税，以及农民的农税与地契印花，各项综合起来我国平均每人的税负压力是30元，也即单算国税仅可得约1.1亿元，而如果加上各项国营进出口和商贸部分则总计是约4-5亿元。”