第362章 第362节 （3/4）

所以这就是这个年头的贸易难题，由于货币需要真金白银兑付，哪怕是放弃了金本位大伙也不是瞎子，所以意大利人想要买到拯救自己的新工业产品，就必须掏出黄金，可他们的黄金储量也捉襟见肘。

墨索里尼回去紧急讨论，又过来说：

“意大利可以出40吨黄金成立一家专门的进出口清算银行，就设置在坦噶尼喀的达累斯萨拉姆，专门清算我们之间的贸易，贵国只需要把我国货物送到埃塞俄比亚即算到关。”

墨索里尼回去紧急讨论，又过来说：

“意大利可以出40吨黄金成立一家专门的进出口清算银行，就设置在坦噶尼喀的达累斯萨拉姆，专门清算我们之间的贸易，贵国只需要把我国货物送到埃塞俄比亚即算到关。”

40吨黄金抵押，也就意大利对外半年的贸易逆差。

铁书记仍然觉得墨索里尼这个逼抠门死了，那逼玩意意大利里拉他是真的不想要，拿到手就马上换成意大利二手船才是最佳选择。

而说到收购二手商船，意大利人突然一拍脑门。

他们对铁书记提出了一个宏伟的军舰合作计划：

“我们有奥托公司啊。他们在里窝那的船台还空着，那里有220米和185米的两座大型干船坞，可以用于建造各类军舰、商船。另外热那亚、拉斯佩科亚的船台也有空。”

奥托公司，即oto，是奥德罗-特尔尼-奥兰多成本与工艺公司，虽然听起来像个抽象办公室，但它其实是意大利首屈一指的联合造船公司。

拿意大利最擅长的造船业来抵消这笔贸易逆差。

恰好远东共和国要跑全球贸易，十分缺乏可靠的商船。而意大利人则以造船速度快且稳而著称。偏偏意大利又是一个没油的国家。

铁书记琢磨着问：

“军舰也能？”

意大利在扣成本、加快建造速度上很有绝活。他们那号称最强条约重巡的扎拉级重巡洋舰，只用了两年不到就迅速下水入役，速度快得让德国和苏联造舰部门落泪。

意大利人几乎快要疯了，纷纷提出代建：

“商船、邮轮、货轮、运油船，我们无所不能。意大利同意向远东共和国出售我们最新锐的利托里奥级和扎拉级的图纸。”

“每吨商船的成本造价是50美元，一艘6000吨货轮的造价为30万美元。意大利有充足的船台数量，我们本年度可以为远东共和国承造20万吨位的货轮。”

不是不想造更多，是只有这么多船台。

这还要感谢英法。

由于他们的经济制裁，意大利佬现在穷的当裤子，不像英国和德国的船台普遍被货轮塞得爆满，连军舰都没空造，意大利是有的船台甚至废弃了。

而偏偏意大利的大型船坞，甚至比法国的还要多。

20万吨位？

铁书记转头自顾自的测算，远东共和国现在注册在档的船队吨位有一百多万吨，但大都是英美法受长江航道封闭后挂靠来的货船，直接受官方能调配的只有不足40万吨。

如果意大利能在1939年提供20万吨位的货船，那对于共和国的海洋货运大有裨益。

墨索里尼也恳求：

“造军舰吧，朋友！”

军舰单价高啊。

意大利人需要压缩贸易逆差，今年给40吨黄金也只能平息十个师的军购方案，20万吨位的货轮也就只值1000万美元，还有一大笔逆差额度没有填平呢。

辛辛苦苦搓二十万吨位的货轮，不如造一艘大型军舰卖得价格更高。

“说说你们的想法。”

铁书记思考了几分钟，说。

于是，意大利人马上拿出了他们的设计方案：

“根据扎拉级重巡的蓝本，建造能巡曳大洋，介于战列舰与重巡之间的大巡洋舰，我方给出的预定成本为2亿里拉（1000万美元）。两艘就能冲抵一个季度的贸易逆差。”