第994章 第994节 （3/3）

目前货物运输方面发生冲突也是因为如此。

合作社企业的确是各方面处于下风。

但合作社企业，一旦壮大之后背后涉及到的都不是一两个合作社，牵涉轻松就是一两千家庭。所以对于这些企业的处理，政府也是非常小心。如果是私人企业，政府说打压就打压了。正因为地方政府无法解决，所以就把问题交给了上面。地方政府的意思是要求交通部出台明确的规定。有了国家政策之后，处理这些问题就会简单很多。

魏红军一边翻看这些数据，一边问道：“陶朱同志、欧阳秦同志，广东和黑龙江这个问题应该不少。你们是怎么解决的。”

经济活跃，货运才能够活跃。

中国的大宗商品货运，那都是国营大型运输公司负责的。能够闹出大矛盾的，

肯定是规模比较小的货运。

这种货运肯定是在基层单位。

现在县以下的经济非常活跃的，当属广东、黑龙江、浙江、湖南、江西几个省份。所以魏红军直接问了陶朱和欧阳秦。陶朱道：“广东民间货运非常活跃。

不过我们对于这些并不会干涉，只要他们是正规登记在册的货运公司，我们是支持他们参与货运的。因为政府成立的运输公司，货运能力远远不足以解决广东的货运需求。”

魏红军听着陶朱的回答，不仅听出了得意洋洋，还听出了弦外之音。

陶朱这是告诉魏红军，所谓的冲突，

其实就是政府成立的地方运输公司干不过人家合作社的货运公司，所以才出现了这些问题。

广东就没有这个问题。

为什么?

因为广东这几年货运增长速度非常快。虽然广东光是省属运输公司就成立了四个，到处划拉卡车，但依旧是忙不过来。就连下面专区成立的运输公司和县里成立的运输公司，那都是订单满满。

广东的那些国营运输公司收入都很高、利润也高。所以给政府上交足够的利税之后，依旧有大量的资金留在公司。所以这些运输公司的职工待遇都非常好。

正因为如此，他们哪里有时间管那些合作社成立的货运公司。

他们爱怎么发展就怎么发展。

广东现在是蛋糕还在不停增加的阶段，所以彼此之间的利益冲突有限。广东不是没有这个问题，只是现在还没有爆发出来。

但显然其他省份就没有广东这种底气。虽然中国经济整体一直在发展，可是这些运输公司的实力也在发展。所以他们不愿意从基层打上来的货运公司抢他们的生意。

这才是矛盾所在地。

欧阳秦道：“黑龙江那边没有太多这方面的冲突。因为黑龙江那边最多的货运，都是我们和苏联之间的贸易。所以货运时间也好、整体数量也好，都是比较固定的。所以黑龙江那边以大型国营运输公司为主。至于分散在各地的货物，就让合作社他们自己按照规定的时间交上来。他们怎么把货物送到规定地点，我们就不会管。”

黑龙江和广东又不一样。

广东这边的货物是散的，除了一些大型订单之外，其他的订单都是根据自己的需求下的。所以谁也不能完全保证每天的货运量具体数据。

因此国营运输公司和合作社成立的运输公司一起接单子。

但黑龙江不一样。

黑龙江这边的订单，因为主要是政府部门之间的合同。所以订单量是固定的，

交货的时间也是固定的。

所以欧阳秦在黑龙江的时候，具体办法是把黑龙江所有的国营运输公司单位合并起来组建几个大型的运输公司，负责大型货物的运输。至于下面的货物运输就完全交给县乡农村合作社自己解决。因为黑龙江政府光是解决中苏贸易的货物运输已经非常繁忙，根本没有实力再管下面的货物运输。