第191章 第191节 （2/4）

“经理先生,与维克斯一样,广州政府又提出了几点修改要求。”

“—，不接受固定向前发射的维克斯机枪,他们要求安装一套能够360度旋转的武器架。”

“二、乘员数量应该增加到3人。”

“三、车体左右两侧应当留出各40升的储物空间。”

雷克斯·皮尔森:“我懂了,超轻型坦克的乘员也要喝下午茶,是吧。”

广州。

维克斯-阿姆斯特朗公司的反馈很快发过来了。所有这些修改，英国人说都能做到，只是要稍微加点钱。

其中卡登·罗伊德超轻型坦克因为中方坚持要设置第三名成员,还增重了不少，从1.5吨增加到1.8吨。

“侦察坦克,尤其是在南方环境作战的装甲侦察部队，应该要有两栖能力,要不然过河太不方便了。”

戴安澜觉得他对装甲部队的设想并没有完全实现。

陈天衡:“卡登·罗伊德可以很方便地改出一款带两栖能力的侦察坦克，它总共才1.5吨,稍微加个浮箱它就沉不下去了。”

戴安澜:“可现在英国人没有加浮箱的两栖版本，哎。还是得有中国自己的坦克厂。哪怕是进口发动机和变速箱和一些复杂零件,我们自己拼装的坦克也好。”

谦登若宪:“但是我们教导师不是有个汽修厂吗，半履带车加钢板就是汽修厂干的,这些进口坦克到货之后，是不是也可以让汽修厂改造改造?”

教导师汽修厂在广州番禺县(现在的天河区)，戴安澜说得没错,汽修厂现在可不是个小厂，而是有4个车间、可同时对8辆半履带卡车进行装甲加装工程的大型汽修厂。

所有的车间头顶都有移动滑轨装置,能够提升起装甲板、发动机甚至炮塔这样的重物，安装在装甲车/坦克身上。

陈天衡:“我看看时间表……明年年，军事工业部会对汽修厂再做一次投资扩建,扩建之后，从硬件上来说，汽修厂基本就是一个坦克装甲车辆的组装厂了。但是,这个厂缺乏工程设计能力。”

李强:“所以最大的问题出在人才队伍。如果没有工程师，这个厂将来开工也只能按照现成的图纸,组装些装备，你要让他按我们的要求自己设计版图纸,设计不出来。P15N的装甲化方案还是法国工厂方协助我们完成的设计。”

杜津明:“但现在广州,不，全广东都缺工程师和熟练技工。”

现在的状况,广州不是没有工程师和技工,主要是人数不够，各个行业都如此。比如现在广州各地乱七八糟的拼装车生产厂、生产作坊，都已经有两位数了，拼装车的小厂子也是要工程师和老练技工的,否则汽车拼起来也难。

1927年10月后广东创办了一大堆专科学校或者技校,比如清远机械工程学校、广州化工技校、钢铁专科学校,这些学校现在的状况是第一批学生还差一年没毕业，就已经有厂子来要人了。

“陈总长，李部长!”

毛润民出现,他朝两人大步走过来,人还没到，嘴里先说开了∶

“纽约华尔街,昨天的股市暴跌!今天也就是我们昨天晚上，股市继续狂跌!”

陈天衡:“嗯……”

毛润民:“真是太有意思了。”

其实在华尔街股灾发生前的一段日子,股票市场已处于大幅波动。市场上不时出现大手卖出股票的情况,但是汹涌而来的热钱没几天又陆续把这些甩出去的股票全数吃进去，股价重又恢复，甚至报复性增长。

1929年9月,美国国会开始辩论《斯姆特-霍利关税法案》，这个法案如果通过,美国会大幅度提高与几乎所有国家的进口关税,股市也随之“噔噔”乱跳。

从9月到10月，华尔街股市就曾经大幅度下跌,道琼斯指数一度蒸发17%,但到10月中旬,道琼斯指数再见起色，不但涨回来了，而且指数还超过了1929年9月初的最高峰。

这种大幅度波动有少数人认为是不详信号，但大多数被发财冲昏头脑的美国人认为没什么，继续赚钱继续冲。

10月下旬，一家英国投资公司在华尔街分批吃进了多达1000万美元的空单，但这1000万美元的空单放在总市值几百亿美元的华尔街股市里面,也只是个“比较有意思的小投资行为”而已。

这种盲目的信心一直持续到1929年10月28日。

当天道指下跌%。第二天，也就是毛润民赶往汽修厂报告重大股灾消息的这天,下跌%。

第三天,10月30日，下跌%。

“道琼斯指数从381点跌至230点,美股市值蒸发300亿美元，超过美国M1流通货币总数。影者在伦敦的公司已经完成空单交割,进账690万美元。似乎保守了。”

“杜兰特和洛克菲勒家族等等金融家族相继高调大手入市,企图稳住公众对股票市场的信心，美股和美国经济将来会如何?”