第87章 第87节 （1/3）

如今的火车虽然比不上后世的动辄几百公里每小时，但几十公里的时速也绝对算不上慢。

而且他坐火车北上，也有巡视地方的意思在。

因为，朝鲜西部海岸的铁路干线已经全线贯通，这铁路自最北边的鸭绿江南的义州起，向南到平壤、汉城，直至连上和青岛隔海而望的全州。

而西海岸铁路贯通之后，詹天佑带领的铁道学堂教谕与学员也并未闲置，反而是分作两批，分别赶往不同的地方。

一批老学员在众教谕带领下，去盛京南部，铺设袁项城此前曾上奏清廷请修的盛旅铁路。

这条铁路从旅顺开始修筑，一路向北，一期目的地是盛京将军的驻地盛京沈阳；二期目的地是吉林将军辖地，一个名叫长春的小城；三期目的地则是阿勒楚喀副都统辖地的松花江畔，一个被当地住民称作哈尔滨的小屯子。

由于盛京南部沿海都是平原，再加上盛京是闯关东百姓聚集最多之地，所以没面临什么技术难题，也不缺人手。

目前盛旅铁路进展顺利，已经修筑了150多公里，从旅顺修到了盖州。

也就是说，盛旅铁路一期工程的目标，已经完成了40％，只剩最后的200公里就能联通盛京沈阳了。

而除此之外，袁项城也没有忘记缝合东北与朝鲜的铁路。

另一批铁道学堂的新学员，则在詹天佑的带领下跨过鸭绿江，在遍布群山的辽东丘陵中，修建从鸭绿江边的安东直达盛京沈阳的铁路。

由于跨越山区，难度太大，所以目前进度缓慢，只修筑了50公里，从安东堪堪修到了凤凰城。

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四红色为朝鲜铁路，绿色为盛旅铁路南段，粉色为盛京-安东铁路

叭而且由于缺少桥梁人才，袁项城也没有修建横跨鸭绿江的铁路大桥，火车开到鸭绿江南侧的朝鲜义州之后，就要人力卸货，装在轮渡之上。

尔随后在鸭绿江顺流而下几十里地，再停泊到鸭绿江北侧安东码头，装车之后运往安东车站。

肆即便如此麻烦，袁项城坐火车的速度，还是比轮渡快上许多。

衫目前的火车时速是40公里，从鸭绿江到汉城是300公里，算上中途检修，袁项城不到8小时就能赶到。

到达安东之后，再骑上日行200里的快马，只需一周，就可以从鸭绿江畔抵达700公里之外的京城。

0用时不到10天，不算太快，但也绝对算不上慢，正好可以给京城的百官和士子充分的舆论发酵时间。

袁项城也有趁着返京这件事，巡视中朝边境的甲申右军生产建设兵团的打算。

这些人才是他袁项城的根子，是未来能建设中国的火种，所以必须予以足够的重视度。

与袁项城同行的还有精挑细选出来的红儒会警卫营，合计2000余人，负责护卫一行人路途上的安全。

大部分人骑马赶路，少部分人随袁项城一同乘火车前往鸭绿江畔。

之所以带这么多人，是因为这些人到了京城之后，也会成为袁项城搅动风雨的重要手段。

列车内，每节车厢前后都有卫兵举着枪在站岗。

合身的西式甲申右军军装穿在身上，头戴圆形军帽，抬头挺胸。

同样都是清朝人，这些兵哪里还有半分病殃殃软塌塌的样子？

简直帅爆了！

人靠衣装马靠鞍，果然只有僵尸才最适合穿满清的长袍马褂。

要是没有辫子就更完美了，不过快了，清廷蹦不了多久，这辫子也蓄不了多久了，袁项城心想。

目前红儒会基本上已经全面渗透进了甲申右军这支军队，政治教员建立到了每一个队部连级。

看着时机逐渐合适，袁项城也就在不久之前推动了士兵代表大会的成立。

在基层军队中，用人人普选的方式选举出了士兵代表，与政治教员、军队主官一起，组成了甲申右军最基层的指挥单位。

即“基层三员”