第343章 第343节 （1/3）

这话，不是说说而已，在满清与青帮身上得到了充分的验证。

就像崇祯4年，崇祯裁撤驿站时，不会想到崇祯16年葬送大明王朝的，是12年前的一个失业驿卒。

满清在1901年宣布废除漕运之时，也一定不会想到年推翻他的革命党，大多出自青帮，也就是被裁撤的漕工子弟。

张謇经商出身，明白京杭运河有多重要，所以嗖嗦?!1436再度劝告：

“慰亭，夺人财路犹如杀人父母，别说你是大总统，哪怕你是皇帝，都不行。

历朝历代，漕运都是足以撼动国势的问题，万万不可轻举妄动。”

其实，即便张謇不反对，袁项城也知道，漕运之事干系甚大。

但有些时候，建设就是要破而后立，总是顾及这些瓶瓶罐罐，什么时候才能让经济崛起呢？

现在航行在黄海、渤海之畔的海船，是仁川船政局生产的制式轮船，蒸汽动力，载重2100吨。

2100吨，与欧洲的8000吨、万吨货轮来说，差的还远。

那清代的漕船，平均载重量又是多少呢？

官方规定1200石，实际上多为1500石。

换算一下石约等于4.5吨。

45吨，太少了。

目前奔行在关外的火车，采购的是英国4-2式机头，整备重量90吨，可牵引200吨货物。

水运的确优于铁路运输，但那要看什么年代。

沼

19世纪末，万吨货轮还没成为主流水运方式之前，铁路运输就是毫无争议的王者。

美国依靠洲际铁路征服了印第安，开发了西部，英国依靠铁路掌控了印度。

而且更关键的是，漕船若是不用人力，顺河北上也就罢了。

可全程几千里的运河，就没有几处是不需要纤夫的。

如果算上人力消耗，京杭运河的水运价值，就要大打折扣。

所以，落后的漕运不得不改，不得不换！

第360章大运河下漕运何时复

“总教习，船靠岸了！”

袁项城还想继续述说自己的想法。

不过，当听到船头放哨的明晔呼喊声后，他拍了拍手，故作轻松道：“季直兄，几道兄，别在舱里闷着了，下船看看这百年京杭运河的风景吧。”

船舱内张謇和严复对视了一眼，旋即撑起身子，准备出船。

船，靠岸了。

但靠的却不是长江的岸。

袁项城此次南下武昌，并没有选择从北京陆路南下，也没有选择从天津海路登船。

他走的，是原汁原味的大运河漕运路线。

运河的历史可以追溯到春秋末期吴王夫差开挖的邗沟，后经隋、元两次大规模扩展，利用天然河道加以疏浚修凿连接而成。

全程分为通惠河、北运河、南运河、鲁运河、中运河、里运河，

从北京城外的通州运河码头登船，一路向东到天津，再坐船从天津南下，一路向南到大运河南端，长江之畔的扬州。