第229章 第229节 （2/4）

站在乘客的角度，他们愿不愿意多花好几倍的钱，仅仅为了把一段不过半小时左右的地面旅程的安全性，从99.9％提高到％？这是个值得日本出租车行业思考的问题。

表面行极致服务利好乘客，实则抬高价格猛薅乘客钱包，这就是日本出租车行业的实质。如果真要利好乘客，那日本人又为何会沦为不敢打出租车的地步呢？

绫波接着刚才的话继续道：“这便宜了一半的车价，还没算国有化和司机准入门槛放低的进一步影响呢です。”

“那如果算上国有化和司机准入门槛放低，还能进一步便宜到多少呢？”敷波问到。

绫波心里盘算了一下，“具体到多少不好说，但应该差不多能再降个一部分です。不过降幅肯定是没刚才的大，主要是出租车司机的工资难以调整です。”

“你是指调低吗？”

绫波点头道：“对，过去出租车司机的工资高和车费高息息相关です。现在车费低了这么多，司机工资不变的情况下，原本利润还算不错的出租车行业瞬间大亏了です。

虽说公共服务行业不应赚钱，但也不能一直长期大额亏损下去です。否则政府就得转移支付来弥补亏损，这样会给其他行业带来负担です。

可是减少出租车司机高薪却不容易，因为社会保障和工资这方面，每一次待遇的提高，人们都会把这种东西当做自己应得的，一旦减少，即会被认为是对自己应得权益的破坏です。

所以我们一旦削减出租车司机工资，来平掉出租车公司的出入账，很容易遭至出租车司机的抗议，同时也影响路人眼里对政府性质的判断です。”

“这确实是问题……”敷波开始沉思起来，要怎么处理好。

过了一会，敷波有了主意：“我认为可以这样，可以让出租车公司向司机们坦白最近的状况，说不得不降薪水，企业领导干部也得跟着降低。

如果有愿意和不愿意的，那就适当减少愿意的工资和奖金，不愿意的就不动。如果都不愿意，那就一直不动。

但从此以后不再涨薪，直至公司亏损率大幅下降，能够平账或是不给转移支付带来较大负担为止，即可按照经营状况重新涨薪。”

绫波思考了一下敷波的意见，说道：“你这……不就是把一切交给时间和通胀处理吗？使得名义工资不变，实际工资下降来减少亏损です。”

“这个只是权益之计，企业渡过大亏难关后必须废除掉这些措施，回归正常轨道。”敷波认真地说到。

”我大概明白你的意思了……”绫波仍然在思考着，说：“你这里面还有些不够成熟的看法，不过里面的基本思路倒是可以值得试一试です。”

敷波再次发问“对了，姐姐，我顺便问一句。国家打算把出租车费降到什么水平？”

“目前起步价降至原来的40％，每公里路价降至原来的五分之一です。”绫波如实回答。

“我大概算了一下，如果拿中国出租车费最贵的上海做对照，还是高了一倍多。”敷波说到。

“妹妹呀…”绫波叹了口气。

她接着解释道：“如果一下就削成和中国上海差不多的车费水平的话，在不进行任何转移支付的情况下，除了大量裁员和腰斩司机工资外，根本没有任何办法能消除亏损です。饭要一口一口吃，路要一步一步走です。

虽然与外国很多国家相比，我们的出租车车费依旧偏高，但相比于过去简直不要好太多，大多数老百姓已经坐得起了です。不能光跟外

面比，我坚信党和政府会还全日本人民一个平价的出租车行业です。”

第385章 电！电！电！

由于基本国情的限制，日本的出租车行业即使社会主义改造了，也不可能和中国的出租车行业处于一个价格水平。

收入水平决定消费水平，以及资源几乎全靠进口的国情摆在这，这是没办法的事。

其实这无所谓，只要日本人民能够消费的起，价格并不一定要和外国低价看齐。但关键在于原先的价格连大多数日本人都受不了，那改革自然是势在必行、刻不容缓。

绫波和敷波在心斋桥边聊边逛，路过一家蜜雪冰城店铺。敷波一边打量着店铺门面，一边感慨道：

“没想到日本第一家平价连锁冷饮店，居然是来自中国。相比于其他品牌，蜜雪冰城简直就是白菜价。如果可以，我都想送这品牌的总部一个工薪之友的牌匾了。

我就想不通了，这种成本都连100叶疾灰欢ㄓ械亩奈鳎窃趺绰舻桨司虐偕踔辽锨业模客亲钇胀ǖ哪滩瑁00业暮00业奈兜烙星鹇穑烤退阌校庵智鹩质欠裰档00业牟罴郏俊/p>

绫波摇摇头，见怪不怪地说道：“消费主义营销、身份标榜、部分消费者缺乏清醒意识……无非就是这些です。蜜雪冰城进来也好，至少普通人能有廉价的选择了です。”

“敷波，你要喝一杯吗？”绫波问到。

“姐姐要想喝就买，没必要假托于我……给我也捎一杯吧。”敷波调侃到。

然后绫波进点准备买奶茶，在点单期间被一个店员认出来了（绫波和敷波穿私服逛街），那个店员是个舰b玩家，执意要给绫波的奶茶免费加料，费用他来承担。