第176章 第176节 （4/4）

林信义一边在心中闪过这样的念头，口中却没有犹豫的说道：“不，在我看来，中国和印度的发展才是日本未来的机会。”

涩泽荣一微微皱起眉头看着林信义，他不知对方的自信究竟是怎么跑出来的，只要中国和印度发展起来，日本就会变成偏居一隅的小国，怎么能说是日本的机会呢？

只是也不待他追问，林信义已经解释道：“现在世界贸易数量的百分七十都发生在西欧地区，而亚洲地区的贸易量还不到世界贸易数量的四分之一，但是西欧地区的总人口甚至没有超过印度大陆的人口，如果把亚洲地区的人口加在一起，那么就接近西欧人口的三倍，按照人口来计算贸易量，亚洲的贸易量应该是现在的12倍才是适宜的。

那么为什么西欧在比亚洲人口少的多的情况下，人均贸易量却远远超过了亚洲呢？我认为这是工业化改造了西欧的贸易环境。英法德三国的钢铁产量超过2500万吨，而亚洲地区也就100万吨，主要在日中两国。

按照每吨钢铁产能带来4吨运输量的比例来计算，亚洲钢铁产能达到2500万吨时，那么就要增加9600万吨的货物运输量，也就是去年上海港货物吞吐量的64倍。

所以，限制中国的航运事业除了拖慢中国的发展，并使得中国人完全掌握本国的航运事业外，不会对日本产生什么好处。但是反过来，促进中国、印度的经济发展，虽然我们将不得不放弃对中国内水航运事业的争夺，但是建立在亚洲钢铁贸易上的煤铁运输事业，将会使得日本在亚洲内部航运业上获得优势，因为中国和印度都缺乏外海商船队，也缺乏大吨位商船的制造能力，更不必提在海上航行获得的保护和服务，我国都占有绝对的优势。

千叶重工业中心的建设，必然需要获得印度的铁矿和中国的煤矿作为支持，而中国和印度的对外航运事业也需要获得日本的保护。我们应当推动中国和印度发展的更快一些，使他们不得不依赖于我们所建立的区域物流系统，而不是压制他们的发展，那到是给了他们从头建立属于自己的海外贸易物流体系。”

涩泽荣一之前和林信义就千叶县重工业中心是做了很深刻的交流，但是就海外运输事业上的交流就不多了，因为他当初觉得林信义再天才也不可能什么都懂，海上航运事业就连他也失败了几次，因此他并不觉得林信义能够提出改变日本航运业格局的方案。

但是今天这番交谈让他觉得自己还是低估了面前的年轻人，林信义并不仅仅只是研究了重工业的发展问题，就连重工业中心所涉及到的物流体系也认真的考虑过了，而这种考虑也非常符合林信义的风格，总是从大局入手作全盘考虑，其他人只要落实细节问题就够了。

涩泽最为欣赏林信义的地方就在于这里，自从大久保和木户离去之后，日本已经很少有人能够有这样广阔的视野去看待日本的前途了，就连伊藤博文也只能偶尔抬头向前，并不能始终站在高处规划日本的未来。

就在涩泽荣一考量着日中印三国煤铁运输联营事业的可行性时，林信义又继续往下说道：“让松方幸次郎出面推动日中印三国的运输事业联合，建立统一标准的码头、船只、装卸方式和燃料供应，并投资建立必要的标准码头和煤铁运输铁路、内水货船、公路和货运卡车，这样就能打破亚洲内部的运输障碍，降低运输成本，提高运输效率，并对欧美资本建立起技术和协议壁垒，保护亚洲内部贸易的安全。松方社长如果能够办成这件事，也就无需松方元老的首肯了，且三菱也无法要挟其偏袒三菱的航运事业了…”

第603章

从涩泽家离开后，林信义就前往了银座一丁目的新女性周刊编辑部，准备去接市来木子回家吃饭，然后再去两国桥看花火大会。

在林信义的支持和东洋文化艺术基金会的注资下，平冢明子很快就联合了校友和文学同好女性，办起了这份专门面向女性的刊物。

和市来木子相比，平冢明子显然在校友中更有号召力，毕竟市来木子并不是从小生活在她们的圈子里，而木子对于舞蹈和音乐的爱好其实比对文学更热衷。但是对于这个时代的上流社会女性来说，文学则要比音乐和舞蹈更为高尚，因为她们并不能向男子展现自己的才艺。