第193章 第193节 （2/4）

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吉田茂对于武汉的中国人的忌惮，自然不是来源于街头的浮光掠影，而是在和中国人的谈判中深刻的感受到了这些抛弃了传统文化的中国人的难缠。

作为牧野伸显的女婿，帝国大学高材生，也是外务省看好的年轻新血，吉田茂这一次跟着来中国虽然请的是私人假期，但是办的可不是私事。

他来武汉的目的，一是代表外务省和武汉政权进行私下接触，以判断对方是否存在和日本和平共处的可能性，此外还要和印度委员会派驻武汉的代表进行接触，讨论日中印三国对抗殖民主义的合作问题。二是代表岳父牧野观察林信义在中国的影响力，好以此来判断和林信义的合作关系该怎么处理。

就公事来说，吉田茂以在东北和中国官员打交道的经验，最要紧的问题是中国官员没有权限和他们进行任何磋商，事实上中国官府的腐朽程度和黑船时期的幕府没啥区别，办事的人没有权力，有权力的人不肯干事情，于是办事的人要么冒着个人风险承担责任先斩后奏，要么干脆就做个传声筒，上面怎么说他就怎么做，上面不说就不做。

中国官员的这种敷衍拖延战术，一开始还让列强感到了为难，因为此时的欧洲已经通过授权的外交官专门处理国际关系，像东方这种中世纪的君主制度，他们已经很久没有打过交道了。对于欧洲各国来说，值得派外交官处理外交事务的东方国家其实只有三个：奥斯曼帝国、莫卧儿王朝和中国。

这三个国家都是体量巨大的大国，不是几艘武装帆船就能恐吓住的小国，在对待那些无足轻重的小国时，欧洲各国一般不会派出专门的外交官员，而是让舰队司令官自行决定处理，实质上就是把对方殖民地化。

而在过去200多年里，莫卧儿王朝被英国人用外交和军事手段灭亡了，奥斯曼帝国也在欧洲的联合打压下接受了欧洲的条约体系，专门设立了外交人员以和欧洲各国打交道。只有在遥远的东方，即便是工业革命刚刚完成的1840年，英国人也无力组织一支大军在中国建立起类似于加尔各答这样的据点城市。

因此在战争中占据了上风的欧洲人，还是务实的把中国当成了一个类似于奥斯曼帝国的独立国家来看待的，只是要求中国官员承认和自己签署的协约有效，而并没有把这个国家视为可以殖民的对象。欧洲人寄希望于用和平的商业和文化入侵，把中华帝国变为第二个奥斯曼帝国。

但是，欧洲人的设想很快就遭到了挫败，和奥斯曼帝国的慕强文化不同，被欧洲军事力量击败的奥斯曼人很快就承认了自己的文化不如欧洲文明，开启了向欧洲学习的进程，奥斯曼帝国的各个地方总督也因此纷纷自立，帝国从内部就被瓦解了。

可是在中国，两次鸦片战争的失败并没有让中国人变得仰慕起欧洲文化，太平天国即便还在同满清激烈的对抗，对于欧洲人也是主张平等往来的，拒绝承认欧洲文明比中国的传统文化先进。而和奥斯曼帝国不同的是，中国各个地区的总督即便表现出了对西方科技的兴趣，但是他们的出发点也不是利用西方的科技和武器搞独立，而是希望用于整个国家的技术变革，这是一种和奥斯曼帝国截然不同的大一统文化。

甲午战争之后，满清以小族临大国的虚弱本质暴露，为了维系自己对于中国的统治甚至签署了过于苛刻的马关条约，这才让列强对于这个东方国家的忌惮之心尽去，转而有了八国联军侵华事件，即放弃了用和平的方式瓦解中国的君主制度，转而使用武力逼迫中国的满人政权服从自己的命令。

日本外交官从列强学习到的对华外交手段就是，大棒加上大棒，他们不需要和中国官员协商什么，而要告诉中国官员，帝国的要求得不到满足的话，那么帝国会如何惩罚中国。一般来说，害怕事态扩大的中国官员总是会做出让步，从而把大事化小，小事化无。

所以吉田茂并不害怕和中国官员进行协商，他所担心的是中国官员不肯和自己见面，那么他的威胁就没法实施。但是在武汉这里，这些年轻的中国官员并不害怕武力威胁，并认为合作的前提是互惠互利，绝没有单方面受损的合作协议。

吉田茂在东北学会的外交手段，在这些武汉人面前毫无用武之地，因为在前往武汉的途中，他看到过了湖口、马当两区要塞炮台的成型，这两座夹江而建的要塞炮台完全的遏制住了长江航道，各国军舰想要通过长江进攻武汉已经没有可能。

事实上就连英国人也放弃了进入九江以上航道的航行权力，而在一两年之前英国人对于恢复长江航运权力还是不肯松口的，在和武汉的谈判中，就这一问题进行了多次的争论，但始终没有得到武汉的让步。

吉田茂认为，湖口、马当两区要塞炮台的建成，是英国人最终放弃这点要求的重要因素，毕竟英国人自己也承认，军舰在长江航道上是没法和这两座拥有德国大炮的炮台对轰的。失去了武力威胁武汉的可能性，英国人就不得不考虑和武汉关系的僵化对英国的在华利益的影响了。

德国人是最早放弃长江中上游航行权的，毕竟德国在长江的航运权力主要就是一种列强的待遇，在经济上几乎没有任何收益，长江航运事业主要被英国、日本和中国本土的势力所瓜分，德国人在长江上的航运利益几乎很难和以上三家进行竞争。

而主动放弃了这些特权的德国人，在武汉的建设初期获得了最大的一份蛋糕，过去德国银行和企业在中国遇到的最大麻烦就是，德国来的太晚，传统的赚钱行业几乎都被英国人给垄断了。而德国还要面对日本、美国这两个后起之秀的竞争，日本和中国靠着文化渊源能把质次价高的工业品卖出去，美国则靠着为中国培养的留学生不断扩大影响力，德国在中国其实并没有什么优势，虽然大家都认为德国货最精，可德国货也是最贵的。

但是德国人在得到了武汉政权的支持后，德国企业在武汉建立起了一个真正的生产基地，原本价格高昂的德国工业品开始不断降价，而德国过去从中国进口较少，以至于中国需要支付大量的现金给德国，这其实也阻碍了中德之间的贸易成长。

武汉和德国之间的合作，使得德国开始利用中国的廉价劳动力和资源，德国对中国的进口开始不断上升，并连带着德国在太平洋上的殖民地也获得了快速开发，德国马克成为了武汉政权最重要的外汇储备，大量的德国马克并没有送往柏林更换成黄金，而是变成了对于德国工业的订单，这就使得德国的工业产能和货币信用都得到了扩张。

1902年，武汉对德国进口总额6000万马克，对德国出口2000万马克，到了1907年时，武汉对德国的进口总额达到了1.5亿马克，对德国出口则为1亿马克。1907年德国对所有海外殖民地的出口还不到4000万马克，中国已经成为了德国在欧洲、美国之外最重要的贸易伙伴，接下来才是日本和其他国家。

德国工业品在中国的快速扩张，自然是以中英贸易的停滞为代价的，虽然武汉和德国的贸易更多的在于武汉的工业化扩展出的新市场，但是武汉用以支付德国工业品的现金，其实是夺取了英国对中国贸易的一部分。

英国和中国的贸易，随着中国在鸦片战争之后的开发而逐渐形成，其中最为重要的就是茶叶和棉布贸易，其次是机器和军火贸易。英国人在印度搞出了茶叶种植园后，中英之间的茶叶贸易开始萎缩，但是掌握了纺织业先进技术的英国，对中国的棉布、棉纱输入却极大的增加了，英国棉布采用的棉花来自于美国、印度和埃及，这就意味着传统的中英贸易格局已经改变，过去中国向英国输出茶叶换取现金和棉纱等工业品，那么现在就是英国向中国输出棉纱棉布，而从中国吸收现金。

这种贸易格局的改变，使得中国的乡村被拉进了英国人所建立的全球贸易，成为了向海外出售粮食等农产品的原料输出国。长江航运权力对于英国商业的重要性，就在于长江是中国中部农业区最要紧的运输通道，掌握了长江航运权力，也就等于掌握了中国最发达的农业地区。

日本在甲午战争中获得胜利，第一件事就是大力推动日本航运公司在长江流域的发展，因为日本人对英国的政治经济研究的最深入，因此日本人一眼就看到了掌握长江航运事业对日本工商业的利害关系，这也是日本航运企业在长江航运业中获得国家支持的重要原因。

武汉政权的出现，实质上就是截断了长江中上游地区的富余农产品直接外流的通道，通过初级的工业加工后，摆脱了旧中国单纯出口原粮的底层贸易关系，并把这一部分工业附加值和德国工业品进行了交换，这就是英国商人不得不放弃对武汉政权强硬立场的原因。

英国政府没办法用武力迫使武汉政权重新回归旧的中英贸易关系，那么就不得不考虑向武汉政权做出让步，从而避免中国中部的市场为德国、美国所占领。事实上随着武汉政权在对外作战中表现出的那种能力，武汉政权在中国的势力扩张也非常的迅速，因此列强都认为最终掌握中国的必然是武汉政权，那么英国人考虑的就不是损失中国中部地区的市场，而是要考虑失去整个中国市场了。

吉田茂也认为各国外交官的判断是有道理的，哪怕没有来武汉亲眼看到这个政权之前，武汉在中国政治舞台上的影响力也越来越大了。被各国外交官交口称赞的中国权势人物袁世凯，大家都认为他能够安定北中国的社会秩序，但是却没人觉得袁世凯能够解决武汉政权，毕竟在对俄战争中北洋军的表现远不及武汉军队出色，就连北洋军上下谈起武汉军队也是顾左右而言它，完全没有挑衅对方的豪言壮语。

1908年东亚战争基本宣告结束，假如不把中国视为一个整体势力来看待，那么东亚大陆上占据了朝鲜半岛和滨海地区的是日本，占据了南满、华北、西北地区的是北洋集团，北满、外东北、外贝加尔湖、内外蒙古、山西、河南、安徽、江西、湖广、四川、贵州、西藏、山南地区则是武汉的地盘，而两江地区则是数方势力共存，广东地区是同盟会和前清官吏共治，广西、云南、新疆等地在名义上拥戴中央政府，实则是本土势力割据。

外东北、外贝加尔湖地区之所以被视为武汉的地盘，因为赤塔政权虽然号称自己属于俄国的一部分，但拒绝向沙皇效忠，因为沙皇背叛了人民，而赤塔政权之所以公然和彼得堡对抗，就是得到了武汉政权的支持。

只要看一看东亚的大局就知道，东亚大陆上能够角逐大陆强权的势力其实只有三个，日本、武汉和北洋，其他人压根没有入局的机会，俄国势力其实已经从本地区暂时退去了。但是日本不是中国的一部分，他想要夺取东亚大陆的主导权力，没有大义的名分，也就是会被所有人针对，因此真正有资格角逐东亚大陆主导权的势力，其实就是武汉和袁世凯，其他各国不过是在这两方分别下注而已。

然而如果各国不插手的话，北洋压根就没有和武汉对抗的能力，因为北洋势力刚好被武汉的地盘一分为二，西北地区和华北、南满地区是不相连的。如果是古代中国，那么凭借着地理上的优势，北洋集团还能搞一下东西对进，把南北交通运输不便的武汉政权从北方驱逐出去。

但是铁路的出现，汽车的出现，解决了武汉政权南北交通的问题。中国南北的大动脉京汉铁路几乎大部分都控制在武汉手中，北洋只掌握了石家庄以北地区的铁路段，而联系东西地区的秦豫海铁路建设权又在武汉手中。

洛潼铁路在经过了三年的努力建设，终于于今年六月完成，硖石驿1760米大隧道更是中国人第一个独立完成的高难度建筑工程，东接槐沟隧道，西连的硖石隧道的八号桥，是一座高45米，长172.5米的大铁桥，这座桥梁的预制构件完全是武汉自己生产，因此极大的缩减了工期。