第143章 第143节 （1/4）
奔驰在二战时期，它可是德国军用卡车和轿车的主要生产商，奔驰不但为小胡子打造了世界上第一辆防弹专车，它还是德军装甲部队坦克发动机的主要制造商，著名的虎式坦克发动机就是奔驰旗下的迈巴赫生产的。
虎式坦克可以说每一个军迷都耳熟能详，这辆在二战当中最为著名的坦克有很多优点，同时德国的装备也有个通病，就是前线打得爽，后勤往往会被逼的吞枪自杀，德军的后勤恨不得掀了迈巴赫的脑门，因为这款发动机设计的太复杂，很难维修。
这些汽车品牌，在二战时期都有自己的分工，宝马的主业是飞机发动机的生产，奔驰主要负责的对象是坦克发动机的研发和设计，而奥迪，当时主要负责的则是装甲车的研发。
奥迪这个豪车品牌的身份非常复杂，它由奥迪公司、霍希公司、DKW公司和漫游者公司合并而成。
DKW公司在二战时期也是著名的坦克供应商，DKW公司本身就有着过硬的发动机生产功底，在二战中，该公司更是为IV号坦克等供应车载发电机组。
在原本的历史上，在1932年四家公司合并后，奥迪的标志就变成了我们耳熟能详的“四个圈”，这代表着四家企业地位平等，团结紧密。
其中的霍希（HORCH）公司在二战时期制造了霍希4X4军用汽车，horch 853军官用豪华轿车，还有. 221、 Sd. Kfz. 222、 Sd. Kfz. 223装甲侦察车以及Sd. Kfz. 260, Sd. Kfz. 261系列侦察车等等。
这些装甲车当时的中国也有引进，在抗日战争初期，中国从德国引进了少量Sd. Kfz. 222装甲侦察车，并参加了上兰考会战和昆仑关战役，不过这些少量的装甲车并没有发挥出什么关键的作用，很快就在战斗中损失殆尽。
索恩现在只能感激莱茵王国的前几代国王，莱茵王国国内有非常多的著名企业，保时捷汽车制造厂，毛瑟制造工厂，莱茵金属，梅塞施密特飞机制造公司，后世的三大车企，奔驰，宝马，奥迪，除了宝马在巴伐利亚，莱茵王国占了两个。
让索恩惊喜的是，在鲁尔区的奥格斯堡机械工厂，鲁道夫·狄塞尔老先生还活着，前段时间索恩还在活动中见着了这位老先生，虽然已经七十岁了，但是身体依旧非常健康。
这位可是柴油机之父，在1897年鲁道夫·狄塞尔替奥格斯堡机械工厂制造了世界上第一台功能优异的柴油发动机，随后奥格斯堡机械工厂迎来了崛起，并与当时另一大机械制造公司纽伦堡机械制造股份公司合并。
柴油发动机也是索恩以后主攻的方向，这种发动机功率大，油耗低，并可使用劣质的燃油，安全性也非常高，二战当中，德国的陆军并没有大规模使用柴油机，大部分的柴油被供给给了海军和空军。
德国的陆军大量使用的依然是汽油，这里面有很多的说法，有的说是因为德国缺乏石油，柴油只能优先供给给需求更大的海军空军，陆军则是通过煤转油技术提取液化石油气，还有说是因为奔驰公司想要垄断陆军中发动机的生产等等。
莱茵王国现在在北非发现了石油，能源问题暂时算解决了，而且王国也没有后世的那么多问题，这些公司基本上全在王国的控制之下，有很多已经被王国政府给收购了，这样就省去了很多麻烦事。
在原本的历史上，尽管狄赛尔在科技上取得了很大成功，他的个人生活却并不幸福。他的发明受到对手的非难和排挤，经济上渐渐陷入了困境。
1913年，仅仅55岁的狄塞尔乘船通过英吉利海峡时不幸神秘失踪。
一般的看法是他投海自尽也有人推测他是被石油工业的人蓄意谋杀的，据说那时狄赛尔脑子里已经有了用生物汽油制造发动机的想法。
不过在这个世界线里面的，狄赛尔活的还好好的，这也可以让索恩少走很多弯路，有了想法，也能有人帮自己去实现。
正好在完成装甲车的设计之后，索恩就要开始着手对发动机的研究，到时候也能请这位大师过来帮忙。
索恩决定让奥迪来承办接下来的装甲车生产，毕竟在后世奥迪公司生产出来了大量的轮式装甲车。
轮式装甲车是索恩研究的重点，索恩就打算先拿履带式装甲车让奥迪练练手，让它在日后成为莱茵王国驰骋的战马。
277.装甲车模板
1899年，刚刚获得了制造专业学位的奥古斯特·霍希选择了创业，当时正逢第二次工业革命时期，汽车制造业是一门非常炙手可热的行业，霍希也跟着时代的风头，创办了一家汽车改装店专门来做发动机点火系统。
看准时代风头非常的重要，霍希在这次工业革命的浪潮中吃尽了红利，经过了五年时间的技术积累和财富积累，霍希积攒了足够的本钱，在投资人的投资之下，于1904年创办了汽车公司。
31岁时迈出了实现梦想的第一步，他在莱茵河畔创建了属于自己的公司-奥古斯特·霍希公司。
十九世纪末的汽车，就像二十世纪末的网络一样如日中天，霍希沿着奥托、狄塞尔等先驱者开创的道路，就和当时的无数年轻人一样，满怀着雄心壮志和热情把全身心投入到了一个全新的属于发动机和汽车的新纪元。
可好景不长，每一个创业者都不是顺风顺水的，霍西对于研究和设计过于的精益求精，这就导致每次研发的成本居高不下，高昂的研究成本在不久之后成为了与投资人矛盾爆发的导火索。
再加上1909年，霍希研制的最新款发动机失败，这些变故导致霍西一怒之下离开公司与朋友另立门户。
不过新公司的名字一直没定，正当霍希与朋友为新名字发愁时，还是自己朋友孩子的建议，霍希将公司的名字取名为奥迪，从此一个伟大的汽车品牌就此诞生。
因为霍希本人的性格，奥迪也一直致力于技术革新年第一辆六缸奥迪汽车问世，他还创新设计了空气过滤器，革新了整个汽车行业，从此空气过滤器成为汽车的必备设施。
1932年奥迪为了开拓更广阔市场，奥迪与漫游者等三家公司合并，成立了汽车联盟，为了表现四家公司的平等，奥迪的经典四圈车标也出现在大众的视野里。
不过那都是原本的世界线了，在这个世界线里面，奥古斯特·霍希和投资人闹掰之后，为了获得资金继续研发，就向王向国申请了资金，在王国的资助下继续研发，在大战时期，奥迪公司也吃尽了战争红利。
大战时期的奥迪公司主要承接的业务就是帮王国生产装甲车，这个世界线的奥迪和其他三家公司的合并时间也比之前原来的历史线早上很多，大战爆发时期，王国为了整合国内提高生产效率，奥迪公司被提前合并，负责装甲领域的工作。
也是这个原因，索恩才会去找奥迪公司来帮他研究最新的装甲车，大战的四年里面奥迪公司攒下了不少的技术经验，而且现在的奥迪公司也基本上是王国控制的，虽然在和平时期是生产民用车，但是一到战时，可以立刻把生产线改为生产军用车辆。
索恩的设想是继续设计和改进履带式装甲车和轮式装甲车，履带车辆更注重复杂地形的通过能力，由于履带接触面积大，地面压强小，在良好路面上履带式车辆跑不过轮式装甲车，但是在地形复杂的野地，这就是履带式的天下。