第144章 第144节 （1/4）

而伦敦的孙明远得知后，笑了笑，花这么多钱搞这个收购，那个收购，总需要人买单，超人嘛，就算被人拉着裤腰带，也能上天的……

第221章 电动车野望

大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，孙明远这会比李黄瓜要强大，所以他可以欺负李黄瓜，但到了伦敦之后，就轮到英国人占他便宜了，他与英国的非常不顺利。

英国人要价很高，一是觉得孙明远在香港有求于他，你想要置业，就必须为大英的汽车买单；二是这个时代的英国，也不仅仅是孙明远一个人在搞电动车，英国辛克莱电脑公司老板也在开发电动车，英国人对他并不依赖。

八十年代初出现了一大堆八位电脑，英国也不差，辛克莱公司和Acorn Computers的八位家用电脑就卖得很不错，他们也是孙明远的客户，他们的电脑会搭配明远游戏一起出售。

而其中的辛克莱公司就搞了一款电动车，听说孙明远也有意在中国搞电动车，辛克莱就邀请孙明远参观他们的电动车。

孙明远与利兰谈判不成，也不着急，他已经做好了最坏的打算，真不行，老子要拖到利兰扛不住，这款车停产，反正时间在他一边，上赶着，也不是买卖。

所以在接到邀请后，他就来到辛克莱公司，参观他们那辆造型怪异的“电动车”——辛克莱C5。

这是一辆塑料外壳的三轮车，低矮得像个玩具，座椅像公园里的儿童碰碰车，车把裸露在外，连个像样的挡风玻璃都没有。

“孙先生，这就是人类的未来！”辛克莱公司的创始人克莱夫·辛克莱热情洋溢地介绍道，“C5采用12V铅酸电池，250W电机，最高时速24公里，续航32公里——完全适合城市短途通勤！”

孙明远没说话，只是绕着车走了一圈，伸手按了按塑料外壳，轻轻一压就发出“嘎吱”声。

“这车……能载货吗？”他问。

辛克莱一愣：“呃，设计初衷是个人代步……”

“能爬坡吗？”

“坡度超过10%可能会有点吃力……”

“下雨天能开吗？”

“这个……我们建议用户穿雨衣。”

孙明远笑了，“辛克莱先生，英国都是绅士，你让他们下雨天，披着雨衣，骑这种电动三轮车吗？”

“您的意思是消费者不愿意买单？”

“最起码您要挡风遮雨，这是基本要求！”

辛克莱若有所思，他知道孙明远很会销售，请他继续，孙明远认为这款车的定位有些问题，建议他一分为二，一是个人代步的两轮车，相当于电动自行车，这个速度和续程就能接受；二是载货用的三轮车，但要加强结构，而且续程也要提升，价格可以卖贵一些。

辛克莱不置可否，询问孙明远准备这样在欧美出售电动车吗？孙明远笑着说道，“不，辛克莱先生，我要研发的第一款电动车只打算在中国出售！

目前的中国，比较落后，民用车很少，全国也没几个加油站，充电比加油容易，我发展电动车，就算价格卖得高一些，也应该卖得动，而欧美各种燃油车实在太多，风险实在太大了，您还是悠着点，不要投入太大，省得被动！”

辛克莱听完，松了一口气，但同时又感到紧张，这玩意不会真卖不出去吧……孙明远交流一番后，就返回到伯明翰，而此时，在伯明翰，孙明远已经注册了一家明远汽车公司，招聘了一些技术人员，正在研究一辆电动车。

与辛克莱的“高科技”厂房不同，明远汽车此时也就一个比较大的车库，堆满了锈迹斑斑的金属零件和泛黄的图纸。

这里面有一些个头发花白的工程师，为首的士一名希腊人——尼克·科诺莫普洛斯——正蹲在一辆造型方正的老式电动车旁，手里拿着万用表检测电路。

“孙先生，这是第一次石油危机期间，希腊船王投资研发的Enfield年研发年停产，计划生产4000辆，结果只卖了120辆！”尼克头也不抬地说道，“英国人觉得它太丑，太慢，太贵。”

孙明远走近，仔细打量着这辆车，它确实不漂亮——方头方脑的车身，笨重的铅酸电池组裸露在底盘下，仪表盘简陋得像拖拉机。

但即便是在1983年，这款车的参数也却让孙明远眼前一亮：

48V电压系统（8块6V铅酸电池）

8马力（6 kW）直流电机

最高时速72公里

续航64公里

载重500公斤

看起来非常不错，但恩菲尔德公司造这款车并不是为了发展新能源，它只是单纯为了躲避1973年欧洲的石油危机而已。