第207章 第207节 （4/4）

孙明远不可能等待，更重要的是，构建一套自己的汽车产业链，虽然初期非常辛苦，但到了未来却有巨大的好处，孙明远的电动车未来要发展，同样离不开这些企业产业链。

而到了1986年年中，孙明远已经家大业大，投资产业链的钱已经有了，所以在实现明远001量产的过程中，他也同步推动明远汽车中国产业链的建设。

如果说明远001的量产难度分是9，那么中国配套产业链的成型就是99，明远001并没有成功，明远汽车又是汽车行业的后起之秀，他没办法说服供应链企业自掏腰包投资中国，当年大众推动产业链企业前往中国尚且千难万难，孙明远就更难了。

孙明远的筹码不多，除了到处游说中国潜在的庞大市场和廉价的劳动力以外，就是告诉供应链企业，你们不需要花钱，只需要提供技术转让，就算中国配件企业不合格，对供应链的企业也没什么直接损失。

胆子小的，孙明远花一笔钱买断技术，孙明远以明远投资名义投资中国；胆子大了，大家联合投资，未来共同受益，若是未来中国的产品质量过关，把中国工厂的产品拉到欧洲，可以极大的降低成本，对大家都有好处。

孙明远这一手一出，英国那些并不是核心部件的企业大多动心，比如Smith工业同意转让仪表系统和空调系统，还想部分入股；邓禄普可以提供轮胎技术转让。

英国钢铁公司（British Steel）提供车身钢板技术转让；Presswork Ltd提供车身冲压件；GKN（英国）提供驱动轴；Burman提供转向齿轮；Girling提供制动卡钳、主缸；Ferodo提供刹车片等。

最大的突破是卢卡斯电子，他们答应化油器、点火系统、发电机、仪表盘都可以转让中国，虽然要价很厉害，但能谈就是成功。

这些英国汽配企业动心，也不奇怪，英国汽车工业的衰落，对英国汽配企业打击巨大，竞争力不断下降，他们急需资金渡过难关，而依托奥斯汀大使研发的明远001使用的很多技术现在压根不怎么值钱。

不转让给孙明远，美德日汽车企业也不会买他们的技术，那还不如卖一笔钱，好用于转型或者开发新项目，以中国目前的实力想挑战那是很久之后的事情，到时候它们在不在都不知道。

不过这些企业也仅仅是动心，这么大的技术转让，需要英国政府表态，所以孙明远来到了伦敦，见到了英国工业大臣杰弗里·帕蒂森，这是一次早就联络过的秘密会谈，会谈结果将直接决定英国汽车工业的未来。

工业大臣杰弗里·帕蒂森在他那间装饰着维多利亚时代橡木家具的办公室里踱步，他的桌上摆放着一份厚厚的文件——《中国汽车工业技术转让影响评估报告》，每一页都透着英国工业衰落的无奈。

晚上八点，孙明远准时出现在办公室门口。他穿着一身深灰色手工西装，神情从容而坚定，他吃定英国人要转让。

"孙先生，请坐。"帕蒂森看着孙明远年青的面孔，不由得十分感慨，谁能想到他小小年纪竟然做到了这一步，中国政府真是运气好，他指了指沙发，"我必须直言，孙明远您的提议让整个内阁都感到震惊。"