第253章 第253节 （3/4）
马秘书眼中闪过一丝兴奋，他跑来跑去，与明远机车厂混熟了，若是铁路局混不下去，那就去明远机车厂，那边肯定收："局长，我也就得您说得对，刘江盛说了，只要帮他们这个忙，我们的无房职工……"
"试！"陈建国一拍桌子，"就按明远机车厂的方案，先试用一个月。一个月后如果效果好，我们就签正式的租赁协议！"
几位副局长面面相觑，最终还是王明华率先表态："我支持陈局长的决定。技术创新本来就需要有人敢于承担风险。"
"我也赞成，"张国强紧随其后，"从财务角度看，这个方案对我们很有利。"
李江华略微犹豫了一下，最后也点了点头："既然大家都同意，那我也没意见。不过我们得做好应对铁道部压力的准备。"
"那就这么定了，"陈建国站起身，"明天我就安排人去联系明远机车厂，尽快把试用协议签了。"
……
三天后，上海站的调度室里一片忙碌，八节崭新的东德进口车厢正在进行编组作业，准备挂接到原有的机车上进行首次载客试运行。这些车厢呈深绿色涂装，车体上印着德文和中文对照的技术标识，在阳光下显得格外醒目。
调度长老张是个有着二十多年工作经验的老铁路，他围着这些新车厢转了好几圈，不时地弯腰查看转向架："这德国货就是不一样，你看这个转向架的做工，比我们现有的精细多了。"
"德国人的机械工艺确实厉害，"技术员小李在一旁解释，"这种转向架采用了更先进的悬挂系统和轴承技术，不仅载重能力强，而且运行更稳定。"
"载客量到底能增加多少？"老张最关心的是实用性。
"按照技术资料，比我们现在用的车厢能多装20-25%的乘客，"小李翻着德文说明书，"不过今天是试运行，我们先按正常载客量试试稳定性。"
上午9点整，挂着东德车厢的列车缓缓驶出上海站，目标是杭州，这是沪杭线上首次使用进口车厢进行客运服务，车上坐着上海铁路局的技术人员和明远机车厂的代表，他们将全程观察运营效果。
在驾驶室里，有着十五年驾驶经验的老司机刘师傅感受着这次编组的不同："感觉拉起来很轻松，这些德国车厢的阻力比我们原来的车厢小不少。"
明远机车厂的技术代表张工程师在一旁记录着数据："德国车厢的空气动力学设计比较先进，而且转向架的滚动阻力也更小，所以牵引起来会比较轻松。"
"这噪音也小了很多，"刘师傅继续评价，"以前车厢连接处总是咣当咣当响，现在安静多了。"
"德国人在减震和降噪方面确实下了功夫，"张工程师自豪地解释，"不仅乘客的舒适度会提升，对铁轨的磨损也会减少。"
列车在浙江的田野间穿行，春天的江南水乡绿意盎然。车厢里的乘客们明显感觉到了不同：与国内不同，东德原版车厢座椅更加舒适，车厢内部空间也更加宽敞明亮，最重要的是运行非常平稳，几乎感觉不到颠簸。
"这车厢真不错，"一位经常坐这条线路的商人对同伴说道，"比以前舒服多了，宽敞多了，没想到还有这么好的车厢！"
下午2点，列车准时抵达杭州站。随车的技术人员立即开始检查各项数据：运行全程无任何故障，各项技术指标完全正常，最关键的是，他们发现这些德国车厢的实际载客能力比预期还要好。
"太棒了！"上海铁路局的技术负责人王工程师激动地说，"这个效果超出了我们的预期。如果投入正式运营，我们可以在不增加班次的情况下多运送很多乘客。"
当天下午回程时，他们决定进行满载测试，顷刻间，这几节车厢都挤满了人，大家一开始不放心，担心半路上出问题，但结果让所有人都兴奋不已：同样的编组长度，载客量整整提高了28%！
消息很快传回了上海铁路局。陈建国在办公室里听取汇报时，脸上露出了久违的笑容。
"载客量真的提高了28%？"他再次确认。
"没错，而且运行非常稳定，"王明华兴奋地汇报，"如果在沪杭这条繁忙线路上大规模使用，每天可以多运送上千名乘客。"
陈建国快速计算着："按照现在的硬座票价，一天就是三四千的额外收入，一个月就是十万，一年就是……"
"一百多万！"张国强接过话茬，"而且这还只是沪杭一条线路。如果我们在其他繁忙线路也使用这种车厢……"
"那我们的运力瓶颈问题就能大大缓解，"李江华也加入了讨论，"现在不止沪杭线，沪宁线也经常一票难求，有了这些德国车厢，我们可以大幅提升运力。"
陈建国当机立断，"这么好的东西，我们为什么要犹豫？立即联系明远机车厂，告诉他们我们要签正式的租赁协议。"
"可是才试用了一天，按协议是一个月……"王明华提醒道。
"一天就够了！"陈建国挥挥手，"效果这么明显，还需要等什么？而且我担心夜长梦多，万一铁道部再施压怎么办？"
"那我马上联系，"王明华立即行动。
一天之后，孙明远就听到了上海铁路局要提前签正式协议的消息，，不由得笑了起来。"这么快就有结果了？"他对电话里的刘江盛说，"看来德国货的效果确实不错。"
"何止是不错，简直是太棒了！"刘江盛在电话里难掩兴奋，"孙总，我们现在就想签正式协议。不过有个要求，希望你们能提供更多的车厢，我们的需求量比预期要大得多。"
"你们想要多少节？"孙明远问道。